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今天，春运正式拉开大幕。回家的票，你买到了吗？
据相关机构预计，在接下来的40天内，返乡和旅游人数规模将首次突破30亿人次。春运，这场被称为一年一度全球最大的人口迁徙运动，仍在继续刷新纪录。
抢票、回家、团圆，依然是春运的主题词。
△ 今日春运
据说，“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。从这个小小的细节可以看出，作为一种现象，“春运”几乎是与国家的开放和人口流动趋势同步出现的。而在即将迎来改革开放四十周年的今天，春运的名字虽然没变，但其“内涵”却已发生了深刻的变化。
今天的春运，俨然已不是人们记忆中的那个春运了。
那个时候，购买春运票需要通宵排队。今天，12306网站和各种抢票插件、商业网站，让买票成了只需要动动手指的事。尽管还是需要“抢”，但 购票体验与过去相比，已有天壤之别；
那个时候，绿皮车还是占据绝对主力的交通出行工具。今天，春运期间铁路系统的压力虽然依旧大，可绿皮车更多成了怀旧的代名词，高铁承担了更重要的角色。 “海陆空”立体交通体系的完善，私家车的普及，使得人们的春运出行有了更多选择；
那个时候，泡面几乎是旅客春运路上的唯一选择。今天，不少高铁上，人们已经可以叫外卖；
12306高铁订餐服务界面
高铁上也可以吃金拱门了
……
与诸如上述变化相对应的是，近年来春运话题在公共舆论中的热度明显衰减，同人们一再慨叹的“年味变淡了”一样，春运的氛围，也在淡化。
某种意义上，春运正在摆脱悲情化叙事，趋于寻常。
△ 谁改变了“春运”？
这些年，对于如何化解春运期间的拥挤、出行难题，各方所开出的解药不少：车票实名制、铁路体制改革、户籍改革、城乡一体化、缩小区域经济差距等等，这些解药有些已经“服用”，一些仍在“制作”过程之中。它们都或多或少对于今天春运的改变起到了不可小视的形塑作用。
还有一种因素，或许不显山露水，可从长远来看，对于春运的何去何从，却将愈发起到决定性作用。
这些年，“恐归族”话题越来越引发关注。表面看，这是人情压力、逼婚等因素对年轻人回家过年构成了压迫；实际上可能突显着一种 代际关系的重构——“回家过年”这种构建在亲情基础之上的传统“团圆”观念，正在松动。
就在这几天，一条“北大留美硕士万字长文‘讨伐’父母，12年不回家过年”的新闻刷爆朋友圈。这虽是极端个案，却未必不是对代际冲突的一种现实注脚。
当个体价值观崛起，当传统亲情、代际相处模式被重塑，受“回家团圆”的乡土观念驱动的春运，最终将趋于弱化，或是水到渠成的连锁反应。
尽管从数据上看，春运期间的出行人次仍在上升，但出行方向和目的，已经发生很大变化。有统计显示，今年春节选择回家与家人团圆的人，只占到55%，也就是说， 差不多一半的人其实已经并非如我们想象的那么重视过年，或者不再一定是以回到“老家”的方式过年，数据显示，有13%的人选择在春节期间外出旅游。
某旅行类APP上的春节旅行促销产品
春节出行方向的多元化，显然有利于分散春运交通系统的压力。
△ 春运背后：一个真实的、变化着的中国
有人说，世界上最难战胜的是人心，最容易战胜的也是人心。春运的淡化，或在很大程度上应验了这句话。
春运所对应的春节，作为农耕社会传递下来的节日，之所以有着如此强的生命力，在于它背后中国人特有的乡土观念。所以，即便对不少“城里人”而言，回“老家”过年，依旧是一种固定的节日仪式。
但作为一种现实，中国人的重土观念已日渐式微。特别是对于新生的“城一代、城二代”们来说，故土和老家之于他们，早已变为一个缥缈的符号。
可以预期，随着时间推移以及城镇化的进一步推进，把“回家”作为过年仪式的观念，有朝一日或许会退下主流地位。那个时候，作为节日的春节或许仍在，但春运，恐怕不复今日之繁忙。当然，这需要时间。
春运所展现的举世无双的迁徙潮，连接的是一个无比真实的城乡中国。正如不少论者所言，春运是管窥正处于转型和发展期的中国的最佳窗口之一。
细节：从化肥袋子、编筐到旅行袋再到拉杆箱，
旅客的行囊有了明显变化
比如，春运人口的迁徙流向，对应着东中西部巨大的发展落差；而人们如何打发春节时间，也是一种国情的细微体现。
走亲访友还是外出旅游？前者，说明在国人的心中，亲情依然占据着重要分量；后者，则说明腰包鼓起来的 国人有了更多的休闲娱乐追求，对家庭价值的呵护，有了更丰富的表达。
上述细节共同表征着转型期中国，在跳出传统与跨进现代之间的种种纠葛与挣扎。而春运，正是这个特殊阶段中的特有产物。
必须承认，在浩浩荡荡的人流中，春运依然难言轻松和从容：人们出行选择的方式多了，拥挤还是常态；买票不用排队了，却还是要“抢”。
但，春运已不是从前的那个春运。这不只是因为技术的进步、交通运力的提升增加了出行效率，更是因为支撑传统春节及春运的社会背景，特别是文化、价值观、心理层面的因素，已经发生且还将继续发生变化。
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主编 | 刘 昆
副主编 | 龚孟关
撰文 | 朱昌俊
责编 | 侯楠楠
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