作者：佘宗明
这则愚人节当天曝出的新闻，虽非段子却满是段子式的荒诞：据报道，甘肃省折达公路是条投资近16亿元修建的扶贫公路，这条公路经过国家级贫困县省甘肃市东乡县，原本可以给出门只能靠爬山或坐渡船的当地民众解决出行难题，可它却被举报“工程质量差”，特别是这条路上的考勒隧道，原设计中的双层钢筋变成了单层钢筋，存在严重的安全隐患。
耗资近16亿元建成的“扶贫路”成了疑似“豆腐渣工程”，无疑是拿民众的生命安全不当回事，让人怀疑“个中必有猫腻”，损害了公众因扶贫攻坚而来的获得感。
有关此事，整改与追责是免不了的，当地专项联合调查组也发了整改通知，要求对隧道封路进行加固整修。可离谱的是，所谓整改，非但拖延半年才开工，且只是刷了层涂料，原来隧道路基的裂缝仍随处可见，墙面也有裂纹。面对记者调查，施工方敷衍了事，监理方搪塞忽悠，甘肃省公路管理局称只负责“发发文件”，管不了隧道的整改，其上级单位甘肃省交通厅则称此事不归他们管。
有些人、物、事，总在挑战我们的想象力。拿该事件而言，在各地都在深入开展扶贫领域腐败和作风问题专项治理的背景下，在建设工程质量终身责任制已全面落实的语境中，涉事“扶贫路”却仍偷工减料，让人惊愕。从后续情节看，这绝非出于偶然。
以往有些道桥之类的工程出事故后，人们常说“别总让老天爷客串‘质检员’”。在该事件中，老天爷还没来得及“质检”，那些再明显不过的裂缝，就充当起了“举报者”的角色。
它举报的不止是工程质量问题，更是层层失职渎职问题：先是施工方的整改阳奉阴违，只是刷层涂料就算“整改”了；接着是有关监管方表示“管不了”，作为调查组构成人员的省公路局相关负责人堂而皇之地称，“人家说整改好了，我又没空上去看去”；该省交通厅的有关领导则不见记者，通过保安放话“想待着就待着，不想待着就走”……面对国家信访办要求的调查，面对媒体的监督，考勒隧道串联的一系列地方有关人员竟然如此糊弄。
见端能知末，见因能知果。当事后施工方、监理方急着甩锅，涉事主管部门敷衍塞责时，当“扶贫路”从民心工程变为寒心工程时，整改流于形式、糊弄了事，也就不难想见了。这些行为沿袭着同样的弊习惯性：缺乏基本的责任意识。这样的情况之下，“一个问题罩着另一个问题”的情况在所难免，本该及时纠错的当地有关方面，也用诿责的方式阐释了什么叫“一错再错”。
这样的“一错再错”，代价不只是寓于“修建-整改-再整改”之中的折腾成本，更有公信力成本。
失职连着失职，自然应摁下“反思键盘”上的“追责按钮”：扶贫公路双层钢筋变成单层，到底“节约”了多少资金？问题重重之下，又是如何通过层层验收的？整改这么“不走心”，主管部门就未曾察觉？说“管不了”，是懒政还是另有猫腻？……这些问号，都需要被拉直；那些失职，也都需要被追责。
据最新消息，4月1日夜间，甘肃省交通运输厅官网发布通报，将彻查工程质量安全问题背后的违规违纪腐败问题及工作作风问题，以零容忍的态度严肃追责问责；目前已对曝光的工作不实、推诿扯皮的6名相关人员进行停职调查。这份通报来得可谓及时，无论是成立以甘肃省交通厅厅长为组长的调查工作组，还是“彻查”“零容忍”“知耻而后勇”“深刻反思改进”等表态，都有助于廓清公众那些疑问，也呼应公众对有问题必查、有错必纠的期许。
靡费公帑的公共道路建设容不得预留隐患，扶贫的严肃性也不能被“豆腐渣工程”所侵蚀。本质上，对扶贫工程的监管，本身也是个“工程”。“扶贫路”若出了问题，那问题的根源必然在于“人”。问题路要整改，但更要“整改”的是责任方的失职渎职，乃至局域的政治生态。
说到底，甘肃省这条“扶贫路”牵出的一连串乱象，作为“不作为、慢作为、乱作为”的典型样本，值得深入解剖。也只有以彻底整改的方式将反思导向作风与机制层面，才能更好地防微杜渐，避免类似的“闹心工程”再寄附在责任弃守之上。（佘宗明）
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