作者：然玉
4月8日，记者从相关部门获悉，共享自行车产品质量专项抽查的结果已经出炉，这是国家相关部门首次开展对共享自行车产品的质量专项抽查。结果显示，在被抽查的24批次样品中，有3批次不合格，不合格率达12.5%，高于近两年普通自行车的国抽不合格率。这次国抽中发现的不合格项目有两个：反射器和脚蹬间隙。对此，相关共享单车企业回应称，已经按照国家质检总局的要求，回收并报废了不合格车辆。
在近一两年时间内，共享单车从无到有迅速发展，并一度占据街头巷尾。共享单车在给市民出行带来极大便利的同时，也招致了各式质疑与争议。其中，共享单车本身的可靠性、安全性，就曾引发广泛关注。事实上，共享单车引发的安全事故并不少，除了和使用者的安全意识有关外，和单车本身的质量也有摆脱不了的干系。2016年 12 月，四川成都的李先生在骑着共享单车回家时不慎摔伤，造成其右小腿骨折，和单车的实心轮胎设计影响单车的防滑效果有一定关系。在这些悲剧性的事故之后，国家质检总局专项抽检所给出的权威结论，注定要被围观和解读一番。“共享单车不合格率12.5%”，这一结果算不上太坏，但显然难以令人满意。
尽管共享单车属于新事物，然而从本质上说，它还是属于代步型自行车。如此来说，对自行车这类完全标准化、高度成熟化的工业产品来说，一成多的不合格率无疑是有些高得离谱了。遑论质监部门的此次抽检，并没有涉及共享单车所特有的GPS定位模块、无线移动通信模块、机电锁车装置等等，而仅仅是检查了一辆自行车所应标配的传统零部件。即便如此，共享单车仍然被检出了种种问题，着实令人大失所望。
依照自行车生产产业既有的品控水准，确实不应当有如此之高的不合格率。但从共享单车的生产模式来看，出现这样的结果似乎也在“意料之中”。众所周知，共享单车企业本身并不生产自行车，通常都是找自行车生产企业代工。共享单车野蛮扩张所产生“约定短期交付”的大量订单，极易给接单产家造成巨大压力。由此造成的现实情况就是，不少自行车生产企业不仅生产线全开，甚至部分企业还出现了零部件短缺的情况。在这种情况下，自行车生产商疏于管理，就容易出现共享单车忙中出错，质量堪忧的情况。
前几年自行车行业并不景气，受制于销量下降、订单萎缩，许多产家都主动减少了产能。共享单车的狂飙突进、疯狂下单，恰好遇上了自行车制造行业的收缩周期，两者的合作从一开始就存在着一定程度的“不适配”与“不同步”。由此所导致的后果，最终必然呈现在产品上。
共享单车的订单，对于传统自行车生产企业来说，既是盛宴也是苦果。在靠走量赚取微薄利润的游戏规则下，共享单车产家并没有严把质量关的动力和耐心。也许在不远的将来，随着共享单车市场的饱和与盈利模式的转变，随着较高要求的“共享单车专门标准”的出台，这一局面终将有望从根本上改变。（然玉）
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