作者：宋潇
在出租车上扫码就能直接购买零食饮料、享受按摩服务……这些新装备正在多个城市的出租车上搞试点。对此，有出租车司机表示，自己可以从中分成，净赚一个月的伙食费；一些乘客则表示担心，这样的销售行为是否会影响车辆行驶安全。
作为新兴商业模式，车载便利店尚处于一种市场空白的状态，也有人据此认为，它和前几年的网约车类似，是另外一个互联网风口。于是，在国内多个城市的出租车上，这一所谓的风口开始迎来广泛试点。可问题在于，这两年风口的概念越来越多，“伪风口”也比比皆是，谁能保证在不断涌现的新消费场景背后，不会出现另一轮“尝鲜遗憾”？
如果按照“风口”的字面意义，车载便利店目前表现出来的优势，无外乎就是趋势和商机。一方面，出租车市场的利润空间，正在受到网约车、共享单车等新兴事物的挤压，在市场竞争上缺乏优势，在用户体验上也面临着低迷的困境。如果不转型，司机的收入势必就会下降。另一方面，在车内增加一些便利设施，这在国内的出租车上还并不多见。对于出租车司机来说，这种做法在方便乘客的同时也能为自己增加收入，而且对驾驶几乎没有影响，可谓一举两得。
事实上，和前几年网约车、共享单车所遭遇的情况类似，车载便利店项目目前并不缺少投资眼光，但如何活下来才是关键。因为，出租车本身空间不是特别大，对于安全性能的要求也比较高，如果要添加一些便利设施，肯定就会占用本就不大的车内空间、改变车内格局。这难免会涉及到司乘人员的安全问题，再加上食品等商品的特殊属性，乘客也不一定买得放心。
除此之外，乘客的担心不无道理：运营中的机动车体积越小，安全隐患相对越大，司机会不会因为推销商品而分心，影响交通安全？换句话说，这些便利设施的主要目的是销售，为了推销，司机不可避免地会分散注意力。要么是为了看管车上的货品，要么就是跟乘客玩起推销把戏，结果可能是，本应专心开车的司机变着花样地搞副业，为运营安全埋下隐患。
不论何时，缺少社会、人文、技术等基础作为支撑的风口，都更像是一种“伪风口”。目前对于车载便利店这一新兴消费场景，运营维护、采购仓储方面并没有足够的技术支撑。一些零售商品要么是司机买入，要么是项目方负责，但运营维护的费用则需要司机承担。并且，车载便利店也尚处监管相对空白的状态，许多出租车司机对于有关规定不甚了解就先行开张。因此，车在便利店的模式容易复制推广，不过，门槛低、配套设施不全意味着隐患频仍。
更重要的是，食品的特殊属性决定了相关生产、流通需要具备一定的安全和卫生资质，不能完全靠市场调节。根据《食品安全法》第三十五条规定，国家对食品生产经营实行许可制度，从事食品生产、食品销售、餐饮服务，应当依法取得许可。而在出租车内摆放“便民货架”，兼售饮品、食品的行为，很可能就会因为涉嫌无证经营被取缔。所以，未来要想让车载便利店成为“真风口”，仍然需要从安全、卫生和技术等方面再多下些功夫。（宋潇）
 |
