作者：与归
作为目前亚洲最宽的无背索斜塔斜拉结构桥，位于河南省郑州市中牟县的贾鲁河大桥在建设之初就得到广泛关注，一度被称为郑州新地标。据媒体报道，贾鲁河大桥的建造工程耗费近三年时间，花费资金上亿元，在今年三月下旬正式通车。但近日，刚刚使用了四个月的大桥桥面却出现了大量破损，需要重新翻修。
关于破损原因，承建方中国水利水电第十一工程局回应说，“超限（载）太厉害”“未验收就通车”；管理方郑州国际文化创意产业园管理委员会则称，“迫于通行压力，提前投入使用了。”至于为什么超载频繁无人管理，回复称“它还没有竣工验收，有些职能部门现在还没有法介入。”
原因的背后是责任，一提到责任，我们仿佛又看到了熟悉的“皮球”。不过，回应中已经暴露了诸多问题。比如，通行压力绝不是可以违规提前通车的理由，这是在用安全换效益，换句话说，这是在拿过桥的车辆“做实验”，每一个经过此桥的人，都不自觉成了质量检测的小白鼠。再比如，超载肆无忌惮，竟然“没法介入”，这是在让死规定噎死活人。
目前，翻修工程已在进行，但这些伤疤不能轻轻盖过，相关部门有必要介入调查，查明损坏原因，厘清各方责任，严肃做出处罚，以儆效尤。不然，很可能会好了伤疤忘了疼，指不定还有下次。
这并不是危言耸听，就在2014年，郑州西三环被曝出过18次塌陷，市民和网友直呼“不断刷新吉尼斯纪录”“玩扫雷游戏”……更严重的是，不时有车辆“深陷其中，不能自拔”，所幸没有引发伤亡事故。事后，郑州市成立了由主管副市长任组长的领导小组，表示今后再出现道路塌陷情况，严禁推诿，要先处置后追责。那么这次，涉及的是一座新桥，又该如何处置呢？
一方面，是耗资上亿、亚洲之最、新地标，体现的是现代性和先进性；另一方面，却是“粗糙”的管理、令人怀疑的质量，体现的是反科学和落后性。这说明，这起大桥工程是一个“瘸子”工程，资金有了，先进的设计有了，但是与之配套的科学管理和质量追求恐怕还远未跟上，而后者，恰恰是对前者的浪费。这样的大桥使用起来，也就好比瘸子走路不用拐杖，是十分危险的。
需要强调的是，无论是因为工程质量、超载通车还是未验先通，短短四个月即出现破损，不仅是在浪费纳税人的钱，而且带来了不必要的安全隐患，是在拿过路人的生命开玩笑。地标是一座城市的脸面，这个脸面出了问题，丢得是这座城市的脸，希望后续的处置和追责，能够挽回这个颜面。（与归）
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