光明网讯（记者 孙晓） 10月16日，由中央网信办网评局主办，吉林省委网信办、长春市委网信办、环球网共同承办的“改革开放看吉林——走进长春”网络主题活动启动。专家学者和媒体先后深入中车长春轨道客车股份有限公司（简称“中车长客”）和长光卫星技术有限公司（简称“长光卫星”）等企业，实地探访改革开放以来长春高新技术企业的发展优势。

　　脚踏实地 中国高铁建设在路上

　　“全国约40%的高铁都在这里生产。”站在中车长客高速动车组制造中心巨大的厂房里，该企业相关负责人向专家和媒体记者详细介绍了企业情况。据了解，在这里，77节车厢同时进行生产，一天就会形成约一个亿的产值。

　　中车长客装配一车间（孙晓 摄）

　　中车长客的前身——长春客车厂始建于1954年，是国家“一五”重点建设项目之一。公司已具备年产180-200列辆动车组、4000辆城铁车、600辆普通铁路客车的新造能力，以及年检修300列动车组及1000辆普通铁路客车的检修能力，目前，正在积极拓展城铁车检修以及运维服务业务。

　　2017年6月25日，在铁路总公司的牵头组织下，中车长客研制出具有完全自主知识产权，达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”，“这极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。”该负责人表示。作为唯一能生产时速350公里高寒动车组的主机厂，中车长客相继开发出多种车型，搭建了不同材质、不同轨道运行方式的全系产品平台，在行业内研发方面始终保持领跑优势。

　　高铁列车对装配精度要求非常高，工程师必须要确保生产完的各片钢结构合起来误差不超过五毫米。为了确保产品质量的可追溯性，装配车间严格遵从实名制作业、“一口清”操作、标准化作业等管理方式。例如，在制动管路安装、电气接线等79道关键工序中的作业部位，捆扎实名制标签。高铁能成为中国的一张亮丽名片，离不开这种高度的责任感。

　　在国家“一带一路”倡议的指引下，中车长客开始积极推进跨国经营战略。目前，中车长客的产品已出口到美国、澳大利亚、巴西、泰国、沙特、伊朗、新加坡、新西兰、阿根廷、埃塞俄比亚、中国香港等20多个国家和地区，出口车数量累计超过8900辆，签约额超过120亿美元。

　　2017年，高铁被“一带一路”沿线的20国青年评选为中国的“新四大发明”之一。足见，高铁在国内外的影响力。

　　仰望星空 打通卫星商业发射全流程

　　走进长光卫星，“吉林一号”组星发射状态等比模型映入眼帘，瞬间引起了我们的关注。

　　“吉林一号”组星发射状态等比模型（孙晓 摄）

　　2015年10月7日，由长光卫星自主研发的商用高分辨率遥感卫星——“吉林一号”卫星在中国酒泉卫星发射中心成功发射，迈出了我国航天遥感应用领域商业化、产业化发展的重要一步。三年来，长光卫星成功将10颗“吉林一号”卫星及1颗承研武汉大学的“珞珈一号”卫星先后送入轨道。

　　“我们目前的卫星都是亚米级分辨率，而且质量和体积在一直下降，成本也随之减少，曾经发射一颗卫星要6000万，现在只需要600万。”长光卫星综合办公室副主任韦树波告诉记者。当前，我国在商业航天的需求方面仍处于探索阶段。不同于传统的航天研究和卫星发射，商业航天公司可以大胆采用新技术，进行更多提高性能、降低成本的尝试。

　　依托“星载一体化”“机载一体化”等关键核心技术，长光卫星发展成为国内唯一一家集卫星研发、生产、发射、运营到应用全产业链运行的商业公司，也是唯一一家打通卫星商业发射全流程的公司。

　　韦树波称，他们将在2020年前发射60颗卫星组网，每天可观测全世界范围内800多个目标区域；预计在2030年前实现138颗卫星组网，具备全球任意地点10分钟内重访能力，以建设一个高时间分辨率、高空间分辨率以及高光谱分辨率的航空、航天遥感信息获取平台。

　　不论是中车长客还是长光卫星，我们都可从中窥见长春的经济巨变和发展内核。近年来，长春市通过完善政策环境、加强政府部门联动、构建培育工作体系，促生了一大批全市高新技术企业和科技型“小巨人”企业。2018年，全市已有329户企业申报国家高新技术企业认定，比去年申报量增加103户，占全省申报量的80%。高新技术企业、科技型“小巨人”企业正成为长春经济发展的一支生力军，为这个传统工业城市注入越来越多的新鲜血液。

[责编：王营]