光明网讯（记者 孙晓）10月17日，由中央网信办网评局主办，吉林省委网信办、长春市委网信办、环球网共同承办的“改革开放看吉林——走进长春”网络主题活动来到长春兴隆综合保税区、“长满欧”班列陆港，进行实地考察采访。

　　2011年12月16日，长春兴隆综合保税区获国务院正式审批，成为我国第19个综合保税区。不沿边、不靠海、不临江的长春如何搭建起这样一个对外开放的重要窗口？

　　相对于保税仓库区，综合保税区级别更高，是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域。在国家实施全面深化改革、强化国际经贸合作以及“一带一路”倡议等背景下，长春兴隆综保区得以确立并发展，在综合保税区、出口加工区、保税物流区、港口等之上，发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。

　　据了解，目前长春兴隆综合保税区已经开辟了欧亚铁路运输、航空、海铁联运、陆海联运4条重要的对外通道，搭建起面向东北亚及欧洲的集空、铁、公、海于一体的立体化对外通道格局。其中，欧亚铁路运输通道指的就是2015年8月开通的长春-满洲里-德国施瓦茨海德的中欧铁路货运班列（简称“长满欧”）。

　　走进位于兴隆综保区北侧的长春兴隆国际陆港铁路集装箱场站，我们看到，一辆辆正面吊车不断往返，将集装箱码得整整齐齐。

　　长春兴隆国际陆港铁路集装箱场站（孙晓 摄）

　　“从这里出去的有纺织品、汽车零部件，还有一些海上中转的货物，比如三星显示器等。”长春国际陆港发展有限公司董事长王玥告诉大家，这些货物来自不同的地方，即将踏上“长满欧”班列，被运往遥远的欧洲。

　　为什么这些货物不继续进行海运或者空运呢？王玥解释，“对于大宗货物来说，空运的成本太高；而海运比较颠簸，破损率高，且时效性难以保证，仓库租用成本不好控制。‘长满欧’班列的单程运输时间大概为14天，对于一些时效性、稳定性要求相对高的货物而言，是一个比较好的选择。”同时，与“郑新欧”“渝新欧”等众多通过阿拉山口出境的中欧班列相比，“长满欧”班列可以避开激烈的运载货物量竞争，这也是其货运优势之一。

　　目前，全程约9800公里的“长满欧”班列沿线已联通欧洲10国30个铁路中心站，累计为全球超2100家企业提供了优质的中欧班列及多式联运服务。数据显示，仅2017年，“长满欧”班列承运实际进出口货物达26538标箱，占经由满洲里口岸进出境的40条中欧班列总承运量24%，承运货值近9.91亿美元。“该班列的承运量、班列开行密度、班列到达目的地以及货源辐射地等，均达全国中欧班列领先地位。”王玥说。

进出口商品展示交易中心（孙晓 摄）

　　“长满欧”班列是长春兴隆综保区对接“一带一路”建设的一个缩影，也是进一步提升长春市乃至整个吉林省对外开放水平的重要纽带。值得一提的是，今年9月28日，吉林省首个规模最大的进出口商品展示交易中心在长春兴隆综合保税区对外试营业，将万余种国际优质商品搬到北国春城市民家门口，也把吉林省和东北地区丰富的优质商品，通过“长满欧”国际货运和其他通道出口到世界各地，实现“买全球”和“卖全球”的互通。这一项目，对填补长春本地大型跨境商业体空白，促进吉林省和东北地区进出口贸易，扩大“一带一路”国际合作，以及丰富东北地区居民消费生活，都将发挥重要的作用。

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