作者：马涤明

　　10月31日，国家检察官学院（四川分院）里，清一色的新能源公务车排列成队。据报道，根据四川省规定，新能源汽车购置比例要逐年提高，购置的新能源汽车占配备更新总量的比例要不低于30%。

　　早在2009年，国家《汽车产业调整和振兴规划》中就已提出明确意见：县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车。2013年，国务院常务会议上又明确要求，政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。2017年12月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《党政机关公务用车管理办法》，再次重申“党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。”

　　然而直到今天，各地的公务车中，新能源车仍不多见。尽管有一些省份在地方新能源汽车产业发展规划中，写入了“率先在党政机关和事业单位公务用车中使用新能源汽车”的内容，但具体落实情况，并不乐观。政府部门在使用新能源车的问题上不积极，其原因不难猜测：这种车在舒适性方面欠佳；一些技术性能比如续航里程、充电时间等条件限制，也会被认为不如传统轿车方便。

　　要求公务用车率先选用新能源车有很多理由，比如环保、降低公务成本、支持新能源产业、提高公务用车国产化数量等。新能源车好处多多，但要求国人改变使用习惯、转变观念之前，地方政府应该发挥表率作用，而不是仅在口号和书面上支持，动员民众购买新能源车，自己却不使用。

　　普及新能源车，目前有充电桩不足等诸多问题。若新能源车从地方政府机关开始数量增多，想必相关部门解决新能源车问题的积极性，也会相应提高。如此说来，地方公务用车率先使用新能源车，更有必要。而只有靠大家都来推动，新能源车才可能越来越完美。

　　2013年，由于对中国新能源车的认可，美国加州州长杰里·布朗到中国时，曾乘坐比亚迪纯电动汽车由广东省广州市抵达深圳市鹏城，并表示回去会对其加以推广。以此旁证新能源车的优势，可以提醒我们的地方官员避免出现“墙里开花墙外香”的局面。（马涤明）

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