作者：余明辉

　　近日，有不少北京市民反映，快递员没打招呼就将自己的快递放在了快递柜或者代收点，结果造成拒收失败，只能另付快递费，甚至还有人因此丢失了所购物品。记者调查发现，近年来智能快递柜、快递代收点大量普及。但与此同时，不少人却反映，收件反而没那么方便了。律师介绍，根据我国《快递暂行条例》相关规定，快递应由收件人或代收人当面验收，即使要放快递柜、代收点也应该事先告知客户并取得许可。

　　近些年每到“双11”，国内快递涨价几乎成为一种常态。今年也不例外，当时一些快递公司的解释是，不是公司多收钱，而是为了解决双11期间“快递最后一公里”招人难、送件难等问题。事件引发舆论关注，很多人认为，基于成本考虑涨价未尝不可，但要确保服务质量提升，起码是不能降质。

　　然而现实却并不尽如人意。一边是快递公司打着正当名目的迅速涨价，另一边却是快递“被签收”，随意放快递柜、代收点等“便捷代收不方便”的尴尬局面。这让消费者付出更高经济成本的同时，还要面临快递丢失等麻烦。

　　对此，有律师表示，一旦发生纠纷，收件人可向快递总公司或当地邮政管理部门进行投诉，要求快递公司在合理期限内赔偿损失。仍无法解决的话，可向法院起诉，要求快递公司承担违约责任。无疑，这是解决问题的一个方法和渠道，但问题在于，就消费者来说，顺顺利利买货收货才是目的，大成本折腾显然并不是他们的初衷。

　　关于快递“最后一公里”落实难问题，有业内人士曾指出：快递员之所以提前签收、乱放快递，主要是怕罚款。由于快递数量大，一些公司考核快递员当天派送比例，送不完就算延误。目前出现的快递“最后一公里”问题，很大程度上是快递公司的不合理管理所致。

　　要想遏制快递员为应付上级考核、避免被处罚做出的擅自违规之举，快递公司应该主动作为，通过升级和强化管理考核系统的方法避免此类问题再出现。比如目前已经在部分实施的一种方式：快件合同形成之后，收件人被赋予一个唯一密码，只有等到快件到达被签收人签收，或授权代收点（人）代签收，说出相关密码并输入之后，快递公司系统才能最终认可快件有效送达。

　　要做到这一点，需要快递公司的经营自觉，否则长此以往，客户会用脚投票；另一方面，也需要执法部门依据《快递暂行条例》等相关法规，通过外力施压的方式倒逼快递公司主动作为。

　　更进一步讲，快递的“最后一公里”问题，还是与相关法规制度不完善、可操作性差等有关。例如，在快递是否放快递柜、代签等问题上，如果事先个个都征求客户意见，快递员的支出会明显增加，但对此快递企业却没有及时予以足额补贴，或没有通过其他方式弥补。这一现状，也掣肘了快递员严格落实相关规定的积极性，需要相关方面的制度完善及时跟上。（余明辉）

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