作者:余明辉
近日,有不少北京市民反映,快递员没打招呼就将自己的快递放在了快递柜或者代收点,结果造成拒收失败,只能另付快递费,甚至还有人因此丢失了所购物品。记者调查发现,近年来智能快递柜、快递代收点大量普及。但与此同时,不少人却反映,收件反而没那么方便了。律师介绍,根据我国《快递暂行条例》相关规定,快递应由收件人或代收人当面验收,即使要放快递柜、代收点也应该事先告知客户并取得许可。
近些年每到“双11”,国内快递涨价几乎成为一种常态。今年也不例外,当时一些快递公司的解释是,不是公司多收钱,而是为了解决双11期间“快递最后一公里”招人难、送件难等问题。事件引发舆论关注,很多人认为,基于成本考虑涨价未尝不可,但要确保服务质量提升,起码是不能降质。
然而现实却并不尽如人意。一边是快递公司打着正当名目的迅速涨价,另一边却是快递“被签收”,随意放快递柜、代收点等“便捷代收不方便”的尴尬局面。这让消费者付出更高经济成本的同时,还要面临快递丢失等麻烦。
对此,有律师表示,一旦发生纠纷,收件人可向快递总公司或当地邮政管理部门进行投诉,要求快递公司在合理期限内赔偿损失。仍无法解决的话,可向法院起诉,要求快递公司承担违约责任。无疑,这是解决问题的一个方法和渠道,但问题在于,就消费者来说,顺顺利利买货收货才是目的,大成本折腾显然并不是他们的初衷。
关于快递“最后一公里”落实难问题,有业内人士曾指出:快递员之所以提前签收、乱放快递,主要是怕罚款。由于快递数量大,一些公司考核快递员当天派送比例,送不完就算延误。目前出现的快递“最后一公里”问题,很大程度上是快递公司的不合理管理所致。
要想遏制快递员为应付上级考核、避免被处罚做出的擅自违规之举,快递公司应该主动作为,通过升级和强化管理考核系统的方法避免此类问题再出现。比如目前已经在部分实施的一种方式:快件合同形成之后,收件人被赋予一个唯一密码,只有等到快件到达被签收人签收,或授权代收点(人)代签收,说出相关密码并输入之后,快递公司系统才能最终认可快件有效送达。
要做到这一点,需要快递公司的经营自觉,否则长此以往,客户会用脚投票;另一方面,也需要执法部门依据《快递暂行条例》等相关法规,通过外力施压的方式倒逼快递公司主动作为。
更进一步讲,快递的“最后一公里”问题,还是与相关法规制度不完善、可操作性差等有关。例如,在快递是否放快递柜、代签等问题上,如果事先个个都征求客户意见,快递员的支出会明显增加,但对此快递企业却没有及时予以足额补贴,或没有通过其他方式弥补。这一现状,也掣肘了快递员严格落实相关规定的积极性,需要相关方面的制度完善及时跟上。(余明辉)
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