2013年11月,西安新筑车站开出第一趟国际货运班列,目的地遍及哈萨克斯坦等中亚5国。五年来,新筑车站装载国际货运班列开行数量呈现“井喷式”增长,截至2018年10月30日,全年班列开行数量首超1000列,发送量是去年同期的9倍,货物销往哈萨克斯坦、俄罗斯、德国、捷克等40多个国家和地区。
行驶中的中欧班列
在新筑车站,中欧中亚货运班列一共有9条到发线,而每天至少有8条是满的;其班列中运载的货物最初几乎全部为“陕西制造”,如今全国各地都有货源积极上列。就集装箱货物而言,也更趋于双向均衡运输,其中,去程班列重箱率为94%,回程班列重箱率为75%。货物出口品类主要为机械设备、工业原材料、五金工具、家用电器、家具、服装鞋帽、电子产品、汽车整车及零配件等品类;进口品类则主要为汽车整车及零配件、木材、棉纱、绿豆、小麦、机电设备、机械设备及生活日用品等。
现代化的龙门吊
2013年,从这里开出的第一趟国际货运班列,将一整套石油钻井设备运往哈萨克斯坦。为保证绝对的安全牢固,新筑车站的工作人员采用了高于标准的14mm的钢丝绳,正是在这种严谨认真的态度之下,新筑车站运行中欧班列至今无事故,已安全运行1700多天。在这里,亦有4台高科技、信息化的龙门吊,并已实现全自动化操作,以机械化操作代替了人力。
整装待发的中欧班列
八年前,新筑车站是一个只有14人的四等小站,如今立足丝绸之路经济带新起点区位优势,发展为有150多名干部职工的二等车站,成为陕西中欧班列的始发站、西北地区最大的国际物流枢纽中心站。
目前,中欧中亚班列已成为“一带一路”建设的标志性成果,为沿线居民的生活提供了便利,被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。(拍摄:季春红,制作:张晞,文字:刘昀昀)