作者：然玉

　　数月前，一则“全国公交正式成为中国失联儿童守护车，孩子走失后，可以就近向公交车司机进行求助”的消息传遍网络，但后来经多方证实，该消息并不属实，然而谣言背后的需求却并未因此消失。近日，江苏省苏州市公安局公交分局联手当地6家公交企业推出了类似项目，旨在为走失的老人、儿童提供帮助，全市共4900多辆公交车、7900余名驾驶员和管理人员投入到该项目中。

　　受一则谣言启发的守护站项目，实则是善事一桩，更是城市管理者回应民生关切的顺势而为。在江苏省苏州市，全市近5000辆公交车，都化身成了走失者的移动守护站。从理论上说，这构成了一个随时在场的全城流动保护网。相较于过往走丢了找警察的单一救助模式，移动守护站的优势显而易见。它们不仅守护了那些走失的老人和小孩，更守护了一座城市的人性与良心。

　　移动守护站项目，自然是基于对一系列过往案例和数据的研判。统计显示，过去一年仅江苏省苏州市城区范围内的走失案件就有3000多起，需要被守护的走失者不可谓不多。而与此同时也必须承认，在公共层面、制度层面，为走失者所开辟的救助渠道一直较为有限，其能否满足多元的求助需求，存在疑问。置之于这种背景下，尽可能拓宽走失者援助的方式和路径，就显得尤其迫切。

　　让公交车升级为“守护车”，可说是绝佳的创意了：一方面，公交车覆盖的范围大，人群接触面广，在城市空间分布密度极大，天然满足走失者就近求助的需要；另一方面，公交车变身守护车的改造成本极低，只需要加贴特制的提示标识、随车配备专门人员、对司机和管理人员进行简单培训即可……考量到其所能发挥的巨大作用，这笔投入绝对算得上经济、高效。从这一角度来说，走失者移动守护站，完全具备被其他城市复制的可能性。

　　公交车安有完善的监控系统，走失者在公交车内求助，从某种程度上说就相当于进入了安全区，这是避免事态变得更坏的关键。相比于耗费巨资建立的专门救助系统，走失者移动守护站，堪称花小钱办大事。事实上，类似的操作并非孤例，已然是现代城市自我优化的做法：通过对现有市政设施、服务系统进行一定的再造，来丰富其适用场景、增加其实际功能。适当做加法，资源的价值往往就能得到最大程度的兑现。

　　重新审视城市的责任，重新发现城市的能力，但凡足够用心，我们或许就会发现，除了将公交车变成移动守护站，每一座城市还有更多让自己变得更好、更温暖的办法与方案。（然玉）

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