作者：陈广江

　　2018年12月29日，由广西壮族自治区桂林市全州县开往灌阳县的公交车，刚开通运营了5趟就被灌阳县交通执法人员叫停。1月9日，灌阳县一公交车在行驶到全州县内时，全州县执法队以“不按规定站点上下客”为由对其进行处罚。此事曝光后引发社会热议，全州县和灌阳县的交通部门被指推卸责任，处理事件不积极，给两地居民出行造成不便。

　　你叫停我的公交车，我就处罚你的公交车；你打我一拳，我踢你一腿……两邻县的公交企业分别依靠己方交通部门，针锋相对地“掐”了起来。“神仙”打架，遭殃的是无辜百姓。那么，作为上级部门的桂林市交通局态度如何呢？相关工作人员表示，跨县公交出现问题应该由两个县自行协商来处理。问题在于，两方形成如此激烈的对峙态度，若无中间协调，还能坐下来进行协商吗？

　　尽管双方都拿“未经审批”、安全隐患等问题说事，但根据报道不难看出，事件起因是利益之争。跨县公交的开通，必然会对两地公交企业的利益产生一定影响甚至要重新“分蛋糕”。客观讲，公交企业的现实利益问题也应考虑，进而找到一个双方都能接受的平衡点，让两地跨县公交跑起来，正当、公平地进行竞争。

　　公交企业因利益问题发生争执并不可怕，可怕的是相关政府部门慢作为、不作为。有专家称，此事是一个典型的公共机构“推诿扯皮、不干实事”的案例，是对群众利益的漠视，两县公共机构已涉嫌妨碍公共利益。很多利国利民的改革措施就是这么被拖延的。据报道，跨县公交运营前并非没有谈判、协商，只是两两地政府部门都没有拿出应有的诚意。

　　事实上，开通跨县公交，实现城乡公交一体化，既是两地百姓的迫切需求，也是大势所趋，这一点两地政府部门和公交公司心知肚明，而且桂林市早已开通多条县际公交线路，并不乏成功先例。但令人遗憾的是，两地政府部门和公交企业都只计算自己眼前的小账，而不顾大账、长远账、整体账，进而互设壁垒，不惜绑架公共利益。

　　触动利益往往比触及灵魂还难，但再深的水也得趟，再难啃的骨头也得啃，因为除此之外别无选择。以相互设卡这种短视做法保护本地公交企业利益，只能得一时之利，长远看注定事与愿违。“青山遮不住，毕竟东流去”，农村客运班线公交化改造是大趋势，跨县公交必定会越来越多，地方保护主义思维该破除了。

　　目前，在一部分地区，跨县跨市公交已比较普遍，开通之初难免出现不同程度的利益争执，但经过调解，矛盾最终都会解决。高铁都开通了，公交车还不能跨县而过？两地政府部门应积极作为，把百姓出行需求放在首要位置，通过有效协商尽快拿出解决方案。（陈广江）

[责编：王营]