作者：邓海建
1月29日，就“广州乘客搭乘嘀嗒顺风车被车主砍折手指”一事，嘀嗒出行发布说明称，严厉谴责涉事车主暴力行为，对乘客不幸遭遇深表关切，将妥善处理好后续事宜。声明中还称，涉事车主经过平台审核认证，接单前经过人脸识别，嘀嗒已永久封禁该司机账号。
顺风车，无论是否是春运期间，都必须安全至上。嘀嗒事件中，有两个问题是显而易见的：第一，在顺风车一轮轮整改到骨头里的时候，嘀嗒对于涉事车主的处理思路仍停留在“拉黑”阶段；第二，顺风车安全整治是个全国性的命题，嘀嗒或哈罗等顺风车平台为何像在法外之地，顺风车整治并没有真的做到全国性。
而真正的问题，其实并不在于顺风车市场个案化的问题和症结。最核心的追问就两个：顺风车该不该上路？顺风车能不能管好？回答这两个问题也不难，摆事实好过讲道理。2019年的春运，呼吁顺风车重出江湖的声音铺天盖地。挑刺与质疑之后，大家都期待顺风车审慎回归。刚刚在广州召开的“顺风车价值探讨暨未来发展”研讨会上，有个共识较为清晰，“顺风车作为一个新生事物，按传统的事物来管理肯定不合适。具体到责任边界，司机、乘客、政府、平台等等各方的责任需要理清楚。”顺风车的安全责任，既要明确到各方的承载分量，也不能像个万能筐一样只是抛开平台处理。吃一堑长一智，不是“吃一堑”之后就自戕而亡。
嘀嗒顺风车事件是个警醒，该担责的不能甩锅、该受罚的不能卸责。有车可乘、有路可走，让顺风车市场良性运转起来，那些安全有忧、技术寡淡的平台，自然会在乘客用脚投票的选择中被淘汰，而正态健康的顺风车市场秩序，自然亦会因市场的力量而重构起来。总之，嘀嗒出事，责任不能轻描淡写，而顺风车重出江湖，不能因此而停下历史性的脚步。（邓海建）
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