作者：马涤明

　　10月15日是第36届国际盲人节，各家媒体纷纷刊载专题文章和各地开展节日活动的报道——“让视障人士到影院‘看’电影”“举办盲人节户外公益活动”“用数字助梦2019国际盲人节”“志愿者邀您帮‘盲’”“不轻视、不鄙视、不歧视”……共享改革成果以及科技进步改变生活的时代，包括盲人在内的残障群体没被遗忘，令人欣慰。

　　但还是要说，关爱盲人的问题，不能只在盲人节到来时才被重视。而说到重视，除了能体现仪式感的各种活动，更应关注给盲人群体多做实事、解决难点问题。国家推行无障碍工程以来，包括盲人在内的残障人士出行问题得到很大改观，但从一些媒体报道来看，盲人出行方面，在不少地方仍存在一些“死角”问题，比如盲道被占、导盲犬不能进入一些公共场所等等。

　　媒体上时常出现“盲道被占普遍化，盲道没法‘帮盲’”、“盲道被占，城市文明之风经受考验”这样的报道。若留意的话，不难发现人行道上铺设的盲道的困窘情况：摊贩、街边店铺摆货占用，自行车、汽车停车占用。除了占用问题，有些地方盲道被铺设得“七拐八拐”，也增加了盲人行走的难度。

　　盲道不“帮盲”，有城市管理的问题，也有设计的问题，更有某些地方在解决城市难题时的厚此薄彼。比如，为解决停车难而在人行道上画出停车位——行人被挤到马路上去走，虽说不合理，但正常人总归还有“变通”的能力，可盲道被停车位占用后，让盲人们往哪儿走？

　　据说，一些城市在人行道、盲道上画停车位也有“不得已”的原由：道路停车位数量关联着“创城”标准。这里的问题，一个是某些城市管理者的形式主义、功利化思维浓重；一个是“创城”验收标准过于教条，只考虑“整齐划一”、道路管理秩序，忽略了盲人群体的权益。

　　导盲犬被称为盲人的眼睛，有了它，盲人就可以实现无障碍通行。一些城市的相关条例中都规定，导盲犬可以进入地铁等公交工具，同时又规定，导盲犬应当佩戴导盲鞍和防止伤人的护具。但现实中，导盲犬在一些公共场所特别是交通工具上的通行障碍一直存在。实现残障人士无障碍出行，需要全社会分担成本，大家应当以包容心态对待“无障碍出行”给他人带来的“不便”。这也是社会爱心、关爱弱势群体的应有之义。

　　正常出行，有“路”可走，对每个人都是头等重要的事情，对盲人群体来说则更重要。无障碍时代，一个城市的盲道是否畅通，导盲犬能否融入社会而不被许多地方拒之于外，某种程度上体现出社会的文明程度。

　　盲人节，又叫白手杖节，节日的符号是，一个行走的人执手杖探路——这无疑说明正常走路对盲人群体的重要性。在国际盲人节之际，多多关注盲人群体无障碍出行问题，提倡人人“帮盲”，是给残障人士的最好礼物。（马涤明）