作者：胡　辉

　　今年春运期间，为方便沿线村镇群众出行，在焦柳线、渝怀线和沪昆线铁路上，广铁集团开行的怀化至重庆梅江7272/7271次、怀化至澧县7266/7267次、怀化至塘豹7269/7270次列车均不停运，每站必停。寒来暑往，几趟“扶贫公益慢火车”已经相继运行了几十年，票价最低1元，一直没有涨过价。

　　这4趟火车没有空调，没有餐车，没有亮丽的容颜，没有高端大气舒适的环境，也没有高铁出行的风驰电掣，但是，这趟大山深处的“扶贫公益慢火车”，却以几十年不变的票价和逢站必停的便利，开进了百姓心里，开出了暖心的民生温度。

　　“慢火车”其实并不“慢”。崇山峻岭间，有了它，大山深处的百姓才能享有便利的“公交车”。“票价最低1元，一直没有涨过”，它几十年如一日，加速着山区与城市的联系，让这里的百姓能以最快的速度把赖以生存的农产品输送出去，让这里的学子有了求学之路，让春节回家的游子也能以最便利的方式回到久别的故乡。

　　“扶贫公益慢火车”也是山区脱贫的“快车道”。湘渝黔武陵山区，沿线聚居着苗、侗、土家族等少数民族，经济欠发达，贫困程度深，是国家脱贫攻坚的重点区域。多年来，这趟慢火车积极承担起扶贫工作的重任，充分发挥自身优势，以一系列温情举措调动了山区百姓脱贫的内生动力，实现了真扶贫，扶真贫。

　　“扶贫公益慢火车”也是“连心桥”。在这一趟趟“慢火车”上，乘客可携带大量鲜活货物乘车；在保证列车安全的情况下，列车适度开放交易“微市场”；车班自购电子弹簧秤等，为列车商品交易提供便利，并协助旅客安全乘降……温馨而人性的服务，串起了山区困难群众的脱贫致富之路。

　　“快时代”也需要“慢情怀”。这慢，是等一等，是小康路上“不让一个人掉队”的温度。这些年来，从普速到特快，从和谐号到复兴号，中国高铁以超乎想象的速度呼啸而来，让大美中国迈上了“快车道”。同时，为了满足偏远地区人民生产生活之需，我国还有81对公益扶贫性质的绿皮“慢火车”，依然承载着交通扶贫的愿景，年复一年奔驰在偏远的山区。

　　“慢火车”，是情怀也是担当。在车来车往的春运，在人潮如海的归途，这承载着民生需求的“慢火车”，也是最暖最美的风景，让乡愁得到了安放，也让春运归途充满了浓浓暖意。（胡　辉）