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治理老年代步车乱象,当釜底抽薪

2019-07-01 17:10:38

如果老年代步车确有市场,也不乏民意基础,那么惟有纳入法治,立好规矩,不让其成为任性的“马路杀手”,老年代步车才能行驶得更为稳健。

  近日,在河北张家口市,一辆“老年代步电动车”因驾驶员操作不当,导致11人不同程度地受伤。据报道,肇事电动四轮车驾驶人龙某今年65岁,因在车辆起步时操作不当,导致车辆失控撞向了人群。

  老年代步车究竟制造了多少交通事故,殊难统计,但几乎每一次事故发生后都引发舆论热议,有追问,有质疑,也有反思,然而很快,这些声音便归于沉寂。过不了多久,当老年代步车又一次制造事故时,舆论再起议论。循环往复,似乎永无停止。如今,张家口这起事件不出意外地在舆论场中受到关注。

  针对老年代步车事件,难道就这样疲于奔命,被动应付?毕其功于一役,也许不切实际,找到万全之策也不容易,但是可探求釜底抽薪之道,即实现源头治理,从监管好制造商入手,并果断出手,不达效果绝不收手。

  一个很简单的问题是,不合规的老年代步车,一旦流入市场再治理,就有事倍功半之难。一方面,可能造成大量的资源浪费,无论闲置还是毁坏都不合适。另一方面,也可能带来繁重的治理成本,为了治理老年代步车,势必出动大量执法人员,这种工作量本可避免。

  因此,监管部门不妨依法限制乃至遏制问题老年代步车面世。一个不争的事实是,一些厂家本就游走在法律边缘,它们生产问题老年代步车名不正言不顺,也不合法不合规,为什么会存在,又一路顺风顺水地做生意?

  央视的相关报道称,有的厂家搭个棚子就造车,“里面的这些电机啥的都一样,就是壳子不一样”……有个细节是,一款外形酷似跑车的低速电动车就是厂家正在研发的新产品,销售经理告诉记者,这辆车目前正处在调试阶段,如果有订单,他们随时可以批量生产。如此方式,不是草菅人命吗?既然正在调试,就没有出生证,就不该出厂,更不能批量生产,这点不能不说是监管部门的疏忽。“车身厚度不超过2毫米、时速又超过国家标准”的车子本不该出现,而监管部门的失语和不作为,从这个角度讲就是失职。

  稍加调查就知道,不少代步车存在N无现象,车辆没资质也没牌照,没保险也没安全保障……有句话说得好,治标更需治本。治理老年代步车乱象,就需要既“拔烂树”,也“正歪树”,既“找病根”,也“清淤泥”……一样都不能少。最重要的是,尽力寻求釜底抽薪之道,这当然不可能一劳永逸,但有事半功倍之效。

  当然,除了找寻釜底抽薪之道,还需要完善配套措施,比如尽早确立相关行业标准和具体监管措施,它们该走什么路?该挂什么牌?该由谁来开?诸如此类的问题都需找到明确的答案,给出可行的方案,厘清清晰的边界,并不折不扣地践行。

  应该说,老年人的出行需求需要正视。如果老年代步车确有市场,也不乏民意基础,那么惟有纳入法治,立好规矩,不让其成为任性的“马路杀手”,老年代步车才能行驶得更为稳健。这既是为与此相关的行人车辆权益考虑,也是对广大老年人的出行安全负责。(王石川)

责任编辑:王营
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