作者：李一陵

　　日前，浙江诸暨诸店线山下湖集镇段辅道发生一起交通事故，一名76岁的老人被骑电动三轮摩托车的快递员撞到，经医院抢救无效死亡。事后，交警查明，涉事车辆是中通快递的一辆新式黑马牌电动三轮轻便摩托车，属于机动车类，未进行车牌登记，该车辆的刹车系统、照明系统等功能存在严重问题，不符合在道路行驶的有关标准，存在严重的安全隐患。而且，驾驶员张某没有驾驶本电动三轮车所需的相应驾驶资质。

　　这样一辆存在严重安全隐患的机动车，由一名没有驾驶资质的驾驶员骑行，出问题是早晚的事。记者调查还发现，涉事快递企业未对员工进行安全教育等培训，日常派件运营车辆普遍存在诸如不登记上牌、制动性能不达标、照明系统不合格等问题，有严重的安全隐患；且所属员工基本未获得相应的驾驶资质。可以说，事故的具体责任人是快递员，但事故的真正主因是涉事快递企业的混乱管理。

　　如今，越来越多的快递小哥、外卖小哥骑着电动车在城市街头穿梭，然而快递车辆存在破损、车载负荷大等现象，骑手无证驾驶、超速、闯红灯、逆向行驶、行驶中看手机等违规行为比比皆是，相关交通事故也呈上升趋势。去年，深圳发布的一项数据统计，前三季度全市共查处非机动车交通违法71万宗，其中涉及快递、外卖骑手交通违法行为共8.4万宗，占全市非机动车违法的11.89%。在其他地方，涉及快递、外卖骑手的交通违法行为占比甚至更高。有媒体报道，江苏苏州吴江区一名快递小哥，三个月内出了12次交通事故，创下了记录。

　　涉快递外卖行业交通违法屡禁不止，相关交通事故多发，不仅危害交通秩序，也是对民众生命安全的一大威胁。快递员、外卖员漠视法律法规违规驾驶，成为马路“新杀手”，有多重原因，既包括算法驱动下的抢时间、拼速度，也与相关企业的管理松懈，落实交通安全教育、管理责任不到位，快递员、外卖员法律意识淡漠等相关。

　　如今快递、外卖已经融入了民众的生活，减少涉快递、外卖交通事故，相关部门必须因应这种变化，通过加大交通违法行为执法、完善交通设施、立法规范、宣传教育等方式来加强快递外卖行业交通安全管理。

　　快递、外卖企业以及实体网点是交通安全的第一责任人。应该通过立法等方式规范企业管理，倒逼企业履行交通安全教育、人员培训、车辆日常管理等的主体责任。深圳去年修订的《深圳市经济特区道路交通处罚条例》就明确了外卖、快递小哥违反交通规则的处罚办法。既包括对多次违法的配送行业和个人予以曝光，要求企业停驶被拉入黑名单的骑手，也包括强化相关企业的主体管理责任。对落实责任不到位的企业，录入信用征信系统、向社会进行公布相关信息，追究企业管理主体责任，对涉事企业进行行业约谈，并责令限期整改等，以促进企业自我管理、自我教育、自我约束。

　　面对快递、外卖等非机动车的快速增加，除了严管，还必须因应这种交通结构的变化，从“疏”的方向出发，加快城市非机动车到建设。把快递、外卖员从机动车道、人行道上分流出去，避免机动车与非机动车、人与非机动车混道的乱象，既为维护交通安全，也为更好地支持快递、外卖行业的发展。

　　当然，让行业适当慢下来，让快递员、外卖员有一个更宽松的工作环境，也是减少交通违规行为的一方面。而这既需要企业改进自身管理，制定合理的派件、送餐时间，也需要消费者对整个行业多一点耐心、理解和包容。（李一陵）