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高田的“杀人气囊”阴霾还未消散，一场关于“哑巴气囊”的调查已经在美国开始。
3月19日，据美联社报道称，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对现代和起亚的部分车辆发生撞车时气囊无法弹开的问题展开调查。据悉，该调查涵盖了2011款现代索纳塔中型轿车以及2012款和2013款的起亚福瑞迪紧凑型轿车上的安全气囊。
由于安全气囊在受到外力后无法弹开，现代和起亚部分车型上安装的气囊问题被戏称为“哑巴气囊”。
根据NHTSA近日在其网站上公布的文件，关于现代和起亚的上述两款车型已经有6起前端相撞的报告，目前已经造成4人死亡，6人受伤。据预测，这可能影响到现代和起亚生产的大约42.5万辆汽车。此消息一出，现代汽车周一股价一度大跌4.8%。
目前，除了现代和起亚，NHTSA还在调查其他公司生产的汽车是否会出现同样的问题。
美国、中国市场同步核实
据NHTSA称，存在故障的安全气囊控制模块是由采埃孚股份有限公司-天合汽车（ZF-TRW）生产。NBD汽车了解到，采埃孚于2015年收购了天合汽车控股公司，而后者就是美国生产安全气囊的龙头企业。
“我们已经注意到了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期公布的调查，也一直在配合客户和NHTSA，支持正在进行的调查。”采埃孚亚太区相关负责人对NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）表示。
而对于是否已经涉及到中国市场的相关车辆，上述采埃孚亚太区相关负责人透露：“因为我们都是按照每个客户的各种车型设计和生产（安全气囊），因此需要较多的时间来核实型号。目前，我们正在对美国和中国的情况进行同步核实。”
实际上，在中国市场，现代汽车就曾因为安全气囊问题实施过大面积召回。2012年，因为车辆在停车或慢行状况时，安全气囊有可能产生误爆，造成安全隐患，北京现代召回了2008年至2010年期间生产的部分2008款悦动轿车，涉及数量9万余辆。
除此之外，NBD汽车从国家质检总局网站了解到，现代汽车在今年2月17日曾在美国市场召回过15.48万辆2011款索纳塔车型，召回原因就是，发生撞车时安全气囊控制单元 (ACU) 可能会短路，导致正面安全气囊、座椅安全带预紧器和侧面安全气囊不会展开。
与现代汽车的大规模召回相比，起亚仅在去年12月份因安装在汽车上的侧帘式充气型安全气囊组件可能会脱落，召回了2014辆2018款索兰托车型。
对于此次NHTSA的调查，起亚3月17日仅在一份声明中表示，公司尚未证实2012款和2013款的起亚福瑞迪轿车因为“潜在的芯片问题”而出现安全气囊失灵。
“哑巴气囊”存在多年
公开资料显示：2011年3月，现代汽车向NHTSA递交报告，在美国分两批召回了共计284480辆现代伊兰特轿车，召回原因是该车型安全气囊可能存在故障；而2011年9月，现代汽车又接连在美国召回了205233辆2007-2008年生产的圣达菲与维拉克斯SUV，召回原因同样为车辆的前安全气囊在必要时不能展开。此后，现代和起亚又因为安全气囊存在故障隐患实施了多次召回。
此次，存在多年的“哑巴气囊”问题终于引起NHTSA的注意，开始实施调查。
而在中国市场，因为安全气囊无法弹出，曾导致了一场令人心惊的交通事故。2011年，一位宁姓车主驾驶着一辆悦动轿车回家，在路上发生了一起重大的单车交通事故。据交警在勘察事故现场中发现，事故车辆上的三个轮胎已经爆裂，整个车头部位也被全部撞烂，但在这种状况下，车上安全气囊却未弹出，车主也因受到了重伤而当场死亡。随后，北京现代给出了一份说明，安全气囊未弹出是因为事故发生时没有撞到点上，与质量无关。
近日，NBD汽车在车质网等汽车投诉网站上也发现，有车主投诉现代品牌车辆在交通事故中，安全气囊未正常弹出。具体内容为，2018年3月8号下午三时左右，车主驾驶一辆2016款1.6L自动智能型朗动在海口市澄迈至美兰机场高速丘海大道出口发生追尾事故，朗动前部受损严重，但前方主副驾驶安全气囊均未弹出。后与北京现代海口4S店沟通，商家回复，撞击力度不够，撞击点不对，撞击时速未达到弹出标准。
对此，业内有分析认为，由于驾驶员在事故过程中，不可能去专门找准所谓的能令安全气囊弹出的正确位置和角度，所以“所谓安全气囊弹出需要一定角度”的说法站不住脚。一般来说，只要汽车达到一定速度和力度的碰撞时，安全气囊便应该弹出。
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