作者：于　平

　　据中国之声报道，近日，湖北省武汉市洪山区张家湾街复地悦城小区多位居民反映，杨泗港快速通道的青菱段，交通噪音超标，导致周边数千户居民家长期在这样的环境下生活，听力、睡眠受到严重影响。居民们多次和相关部门沟通，希望能在高架桥上设置全封闭隔音屏，却遭到拒绝。

　　开窗像睡大马路，关上窗户，家里还是能清晰地听到车流声；孩子夜里被吵醒，老人耳边总是嗡嗡作响……武汉复地悦城小区居民每天就生活在这样的环境中，无处不在的噪音污染，让他们苦不堪言。更可怕的是，相关部门透露，现在高架车流量还没有达到设计流量，一旦今后高架车满为患，居民的日子将更加难熬。

　　小区饱受马路噪音之害，源于政府部门的决策错误。当初在规划建设高架桥时，相关部门虽有环评，但明显低估了噪音对民众生活的影响。虽然建了半封闭的隔音屏，但这种隔音屏只对低层建筑比较管用，对于高层建筑则聊胜于无。政府决策的失误，不能让民众来承担，在高架建全封闭隔音屏进行补救，理当是相关部门的本份所在。

　　但是，这个要求却始终得不到满足，相关方面的理由是桥梁不具备上全封闭隔声屏的条件。得承认，全封闭隔音屏会给桥梁带来额外承重压力。但是任何桥梁的建设，都会在安全上留有“冗余”，如果多加几百米全封闭隔声屏，桥是否就真的承受不了压力还有待进一步的勘察？或者尽可能采用轻质材料，以此来减轻隔声屏给桥梁造成的压力呢？

　　事实上，高架桥建好之后，又在原桥梁基础上加建全封闭隔声屏，这种案例在国内其实有不少，2017年，沈阳一开发商花6000万为高架桥加建全封闭隔音屏，就曾被舆论炒得沸沸扬扬。毫无疑问，解决高架噪音问题，不是不能做，而是看相关部门愿不愿做。

　　对此，不得不说，武汉的表现是不及格的。不仅是复地悦城小区，实际上，整个武汉市都面临同样的问题。此前媒体曾报道，今年1-8月，武汉交通噪声类投诉较往年翻了几番。这样现象的背后，是粗放的城市规划思维，城市交通建设也应始终将城市居民的安宁权列入之内。

　　这其实也不止是武汉的问题，近十几年来，全国各大中城市为破解交通拥堵困境，高架桥纷纷拔地而起。这些高架桥多由于处于寸土寸金的城市中心区，为节约建设用地，往往都紧挨着城市小区，但同时出于节约成本的需要，城市高架桥往往只建有简陋的隔音板，由此带来极其严重的噪声扰民问题。

　　诚然，为高架桥加建全封闭隔音屏，花费不菲，少则几千万，多则上亿，但这笔钱显然是省不得的。因为这不仅事关当地居民的生活品质，更攸关民众健康。研究显示，交通噪音对人体健康的影响是多方面的。它使得人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，脑血管张力遭到损害，时间一久，还会导致头痛、脑胀、耳鸣、失眠、记忆力衰退等问题。当城市中如此多居民每天都遭受着这样的健康侵害，相关政府部门怎能无动于衷？

　　许多大中城市在绿化工程、亮化工程、外立面改造等工程上都不吝投入，怎么一到为居民安宁和健康花钱的问题上，就叫起穷来了？城市建设发展应该以人为中心，而人不应成为城市噪音下的牺牲品。（于　平）