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不装ETC不给年检,如此强制捆绑暴露了什么

来源:光明网-时评频道2019-12-17 14:50

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  作者:默 城

  据新京报报道,湖南株洲当地近日被曝出,车主不装ETC就不让年检,引发舆论关注。株洲交通运输官微日前对此回应,引发争议的《关于株洲市车辆检测机构配合ETC推广安装的通知》由当地三部门联合发布,尚未正式实施。当地承认该文件存在把关不严的问题,不应把安装ETC作为年检的强制性要求,已要求发文机关立即改正错误,撤销文件,引以为鉴。

  早在今年上半年,交通运输部就明确表示,要确保在今年年底之前,ETC的使用率达到90%以上,高速公路基本实现不停车快捷收费,进而保证整个路网运行通畅,还力争年底前基本取消高速公路省界收费站。现在年底将至,据交通运输部的数据显示,截至12月10日,全国ETC客户累计达到18545.99万,完成发行总任务的97.17%,年底有望超额完成ETC的发行任务。

  然而在这一片大好的现实形势下,还是存在一些不和谐的情况,典型的便是湖南株洲“不装ETC不给年检”的通知规定。ETC的推行,是便捷民众和畅通高速路网的大好事,这一点无人否认,但即使是好事,也不意味着可以随意为之。

  ETC推广到现在,更多的是在鼓励、支持和引导。交通运输部新闻发言人在12月12日表示,不安装ETC,明年仍然可以上高速公路。这些都指向了一点,那就是安装ETC本质上属于市场行为,不应该受到行政的盲目过度干预。

  在这样的情况下,地方相关部门发文将安装ETC与年检进行强制捆绑,显然是不合时宜的。还有,当地承认相关通知的发出存在“把关不严”的问题,但审查官方文件也是政府的职责所在,所以,一句“把关不严”,并不能掩盖相关的过失。

  还有一则关于ETC的新闻值得关注。据澎湃新闻报道,最近,安徽不少车主反映,合肥的几大高速公路收费站只留一两个进出口给未装ETC的车辆,导致拥挤不堪。更有甚者,在芜合高速雍镇收费站的出口,16个通道只留一个给未装ETC的车辆,导致车辆排起长队,通行时间接近20分钟。

  我们明白,取消高速公路省界收费站是大势所趋,但在过渡阶段还是要具体情况具体分析,既要通过ETC追求公共交通的现实便利,又不能因为ETC普及的接近完成,就忽视了个别司机便捷出入收费站的正当权利。

  无论是不装ETC不给年检,还是给未办ETC的车主只留1个人工通道,都暴露出了相关主管部门“一刀切”的强制思维,缺乏的恰恰是基本的市场意识和服务意识。只有具备并坚守后者,ETC的现实积极效用才能最大化,这是相关部门最应该明晰的点。(默 城)

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