作者：于平

　　近日，广东省深圳市交通运输局官网发布的深圳湾航道疏浚工程（一期）环评报告书被指涉嫌抄袭。

　　网上公示的环评显示，深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书多处出现湛江字眼，与湛江航道疏浚项目环评高度类似，例如，环评中写道“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展‘十三五’规划的体现”，“项目建设可实现‘以湛江港为龙头，充分发挥其作为西南沿海地区主枢纽港的辐射功能，在湛江湾、雷州等地布局建设若干港口物流基地’的目标”。在项目生态评价上竟然出现了“项目不会对湛江湾现有红树林造成明显不利影响”等字眼。

　　环评的目的本是用来预测评估开发项目的环境后果，避免付出无谓的生态代价。然而，一份严肃的环评报告，居然出现这样的硬伤，这让环评报告的公信力“很受伤”。

　　目前此事仍在调查，是否属抄袭还有待进一步确认。但深圳湾项目的环评，却出现了湛江湾，这样的低级错误，是不可原谅的。更不用说，这样的低级错误，竟然出自中科院南海海洋研究所之手。一个如此大牌的环评机构，内部更应该有严谨的审核把关程序，怎么会闹出这样的乌龙？

　　除了此次环评的问题外，还有民间环保机构质疑，深圳湾航道疏浚工程的选址，是在三个保护区、两个生态公园的环绕之地，对红树林、水质、鸟类、鱼类都将造成负面影响。这样的质疑未必站得住脚，但是环评报告起码得用翔实数据和严密论证，来回应社会的关切，而非“没有不利影响”这样的简单结论。

　　环评问题事件被曝光后。深圳交通局回应称，已责成环评单位中科院南海所重新组织开展环评。如此的善后处理，让人啼笑皆非。环评报告问题百出，对关键生态影响处理草率，如此编制质量此可见一斑。中科院南海所对于相关项目是否有起码公正、客观的态度，让人心生疑惑。

　　对于编制质量如低劣环评报告，公信力存疑的环评机构，怎么能让其“戴罪立功”？他们重新编制的环评报告，真的能为项目严格把关吗，又怎能让外界口服心服？环评报告编写的基本质量不达标，这严重违背专业规范，理当给予严厉的处罚。此前国内有不少环评机构，就曾因为环评报告质量低劣，受到停业整顿，缩减业务范围，乃至取消环评资格的处罚。因而，面对涉嫌造假的丑闻，环保部门不能失声，而应尽快介入调查。

　　至于深圳交通局，全部“甩锅”给环评机构，恐怕也说不过去。《环境影响评价法》第二十条规定，建设单位应当对建设项目环境影响报告书、环境影响报告表的内容和结论负责。深圳交通局对于受托机构作出的环评报告，同样有审核把关的义务，那么，这样的审核为何没有发现“深圳湾变湛江湾”这个明显的硬伤？对此，深圳交通局内部，同样应当启动调查程序。

　　可见，一份涉嫌抄袭的环评报告，绝不应只是文字错误，也绝不应只是环评机构的责任。针对此事，相关部门亟需推动更深一步的调查问责，回应社会的关切，从而捍卫环评的严肃性和公信力。（于平）