作者：孙晓

　　据媒体报道，11月16日吉林白山万达长白山滑雪场，一男子在教朋友滑雪时被教练阻拦。教练称，朋友之间可以一起滑雪但不能教，学滑雪必须请滑雪助理教。男子反问工作人员是否有相关规定，工作人员却称，“就是不可以！”17日，万达长白山国际度假区回应，已组织专项调查进行情况核实，并就“员工工作态度过于僵硬、对雪场规则解读不够清晰”道歉。

　　若此事属实，即便工作人员有出于运动安全的考虑，依然难逃为了推销附加项目，侵犯消费者自主选择权利的嫌疑。不仅滑雪场需要自查，相关监管部门也应该及时介入并进行处理。

　　无独有偶，最近另一件关于滑雪的闹心事也引发了广泛讨论。许多滑雪爱好者反映，11月17日起，从北京到崇礼太子城站的“滑雪专列”（京张高铁）不再允许乘客随身携带“长宽高之和大于130厘米”的雪具，需要额外购买和车票等价甚至更高的雪具快运服务，但最短的女士单板长度都在140厘米左右。12306客服人员表示，目前“滑雪专列”上的雪具存放柜已经不能满足存放需求，此次政策调整是为了确保旅客安全。

　　2019年底，京张高铁和崇礼专线开通，根据当时大量多批次的媒体报道可知，这趟滑雪旅游专线设置了近2米宽的行李架和专门的滑雪器材柜，而且不会进行额外收费，方便人们高铁“通勤”去崇礼滑雪。不可否认，车内大量雪具堆积确实有安全风险，但出现这种情况主要是因为车上只有三个车厢有雪具柜，一次只能存五套。那么，有关方面在设计和建设时有没有考虑过，这些能否满足携带雪具乘客的实际需求？而现在作出的调整，不仅价格上有争议，还需要乘客提前一个小时办理托运，雪具也无法和列车同时到达，带来诸多不便，又是否有违“滑雪专列”的初衷？铁路部门在寻求理解的同时，也应该站在乘客角度上想想办法，不能只考虑安全管理，一刀切地采取托运方式。

　　滑雪场不让朋友教滑雪，“滑雪专列”拒绝雪具上车，一个是明明白白的不合规矩，一个是各有“苦衷”的两边为难，性质看似不同，却都涉及到经营利益问题，伤害了冰雪运动参与者的热情。

　　2018年9月5日，国家体育总局公布《“带动三亿人参与冰雪运动”实施纲要（2018-2022年）》，提出大力推广普及群众性冰雪运动，助力建设“健康中国”，奋力实现“带动三亿人参与冰雪运动”目标。要做到这一点，既需要通过高水平的冰雪竞技激发群众参与积极性，也需要加快完善围绕冰雪运动产生的体育服务业链条，这个过程中，基础设施、场地建设、服务意识等都不可或缺。

　　需要注意的是，冰雪运动场地尤其是滑雪场地，和公园、球场等“举步可就”的体育健身场地有较大区别，受到面积、季节等条件限制，往往远离市区，这也是滑雪运动长时间以来参与度不高的原因之一。推广冰雪运动，正是一个从小众爱好走向大众关注的下沉过程，让更多普通群众负担得起、参与得了，既是最基本的前提，又是持续努力的方向。因此，交通运输也是冰雪运动普及的一项重要配套措施。

　　从这个角度看，和商业性质的运动经营场所不同，“滑雪专列”在开通之初就乘着“推广冰雪运动”的东风。那么相应的，其运营状况也就不仅仅涉及到交通运输成本，而理应在安全、便捷等服务方面不断均衡改进，起到一个探索和示范的效果。

　　无论是滑雪场的初学者，还是乘坐专列的爱好者，都是把兴趣落实到行动的冰雪运动参与者。见微知著，他们遭遇的困扰一定程度上反映出冰雪运动推广过程中出现的问题。“带动三亿人参与冰雪运动”发展到当前规模，要想进一步提升群众健康水平，促进体育消费，最需要解决的恰恰是这些细微之处的阻力。（孙晓）