作者：柯锐

　　新能源车，正在成为更多人的交通工具。但是，新的问题也随之出现。据媒体报道，今年的假期车流中，新能源车开始增多。10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。在路况不错的情况下，原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。

　　来自国家电网的消息侧面印证了高速上充电站排队充电现象：今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创下历史新高，达到平时的近4倍。

　　当前，新能源车飞速发展，然而充电等基础问题仍然是其亟待解决的短板。国庆假期高速公路充电站排队充电现象，将电池续航、充电效率等问题凸显了出来。

　　快速发展中的新能源汽车，不时站上舆论场的风口浪尖。不久前，一位31岁企业家驾驶蔚来ES8时车祸离世的消息引发热议。除了自动驾驶等前沿技术问题，新能源汽车在电池、电机、电控等“三电”方面，也存在不少软肋。

　　新能源汽车区别于传统燃油车的核心技术，主要在于“三电”——电池、电机、电控。“三电”可谓是新能源汽车的核心。但毋庸讳言，新能源汽车当前的电池续航水平、充电效率，与该行业的发展速度和消费者的需求并不匹配，已经成为制约该行业快速发展的一个短板。在一些新能源厂家，电池成为其控制成本、压缩成本的对象。电池质量的良莠不齐，也成为引发新能源汽车故障的重要原因。

　　充电桩等设施是新能源汽车获得充电的基本途径，其数量、分布和使用的合理性，直接决定了新能源汽车用车的便利性。经过近几年的建设与发展，我国充电设施布局已有很大改观。据统计，截至今年8月，我国充电基础设施累计数量为210.5万台，车桩比例为3：1，这个比例在全球处于前列。到今年9月，我国实施绿色出行的“续航工程”，目前已在高速公路服务区新增充电桩439个，保有量达到10836个，配置充电桩服务区达到2318个。公路、水陆客运枢纽也在加快推进充电桩的建设，为新能源电动车用户的绿色出行提供便利。

　　然而，也要看到，充电桩的周转率、使用率仍然有待提高。此外，当前充电设施大多分布于城市，乡村和国省道沿线建设相对薄弱，这些因素也在一定程度上加剧了“充电难”问题。

　　解决新能源车“充电难”，缓解车主的充电焦虑，除了相关厂家提升动力电池技术和电动汽车的续航里程外，可能也需要一套充电设施的智慧化解决方案。

　　当前新能源汽车市场正处飞速发展阶段，产品与技术更迭速度加快。但也警惕“三电”系统等暴露的问题在某天成为束缚其发展的重要因素。

　　动力电池是新能源汽车的核心，是产业链的关键环节。当前，我国动力电池的产销规模位列全球首位，但电池技术的突破进展相对仍较缓慢，消费者对于新能源汽车续航能力和安全可靠性的顾虑仍然存在，这也是当前困扰新能源汽车市场的痛点。

　　眼下，我国新能源汽车迅猛发展，相关基础设施也在建设和完善之中，对于厂家们而言，在大力推动自动驾驶、引进人工智能等前沿技术的同时，也需要老老实实地补齐基础短板，在解决电池问题上多下功夫。唯有如此，新能源汽车才能真正行稳致远。（柯锐）