作者：熊志

　　近两年，摩托车伤亡事故中，新手司机问题突出。北京日报记者调查发现，作为拿本上路的“第一关”，北京多家驾校存在“弹性”学时、能过考试就行的现象，甚至还有一些专门去外地考的“速成团”，保证两天就能拿驾照。

　　按照《道路交通安全法》规定，驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。作为机动车的一种，摩托车上路应取得驾照，所以摩托车驾驶培训和考试，也得严格进行，但从媒体报道的情况看，低门槛、应试化的驾考，存在着巨大的安全隐患。

　　其中的乱象，体现在多个方面。比如有的驾校压缩进程，学员不用完成规定的学时，练一次就可以上考场；专门组团去外地考，保证两天拿驾照；针对一些零基础的学员，优先推荐稳定性更高、更容易考的三轮摩托，让其快速过关……

　　学员希望快速拿驾照，一次通关，这无可厚非，问题是驾校提供的速成模式，完全是为了应付考试，而非基于培养学员的驾驶技术和道路交通安全知识，这无疑扭曲了驾考的初衷。

　　之所以将摩托车和电动车区分开来，将它和汽车一样纳入机动车范围严格管理，是因为它的时速更高，享有与机动车同样的路权。这种路权如果没有一定的驾驶技能、知识辅助，不啻于是一种马路杀手。

　　驾校本应是起到培训功能，而不是单纯为考试拿驾而存在。现在一些驾校为了迎合学员快速通过驾考的需求，压缩学时，培训流于形式，等于将隐患完全转移到了道路实践上。

　　从学员的角度看，复杂的马路确实是更好的历练场合，但发生交通事故怎么办？像报道提到的，有的学员在缺少足够培训的条件下，为了追求刺激，刚拿到驾照就去跑山，危险指数不言而喻，一旦发生事故后果不堪设想。

　　事实上近几年来，一些极端的摩托车交通事故案例时不时上演，而据媒体报道，摩托车不按规定车道行驶、逆行等交通违法现象，现实中更是比比皆是。

　　这一方面是因为，摩托车的道路交通执法和管理存在难点，另一方面，和驾驶培训、考试流于形式，同样脱不开干系。毕竟，一旦拿驾照的成本低，扣分乃至吊销驾照等处罚，对一些摩托车骑手而言，就缺少足够的威慑力了。

　　所以，道路交通安全方面，要加强对摩托车的监督执法，有交通违法现象就得严格处罚。同时，对驾校更应该强化监管，规定的学时，就应该要求培训、学习到位，不能有任何压缩打折的余地；至于一些驾校组织学员去外地考试，两天拿驾照，也应该加强协同，避免出现这种钻空子的“速成”驾考现象。

　　另外，针对一些驾校安排零基础的学员，学三轮车以便快速通过驾考的现象，考试制度、难度的设计，是否应该进一步优化？三轮摩托的应用场景更少，驾驶难度理论上更高，在驾考设计上，学会三轮摩托，就可以驾驶两轮摩托。然而一些零基础的学员，通过三轮摩托来驾考反而更快，这说明现在的考试机制还是存在着一些“倒挂”的问题。这一点也需要不断优化改进，避免一些缺少基础的学员快速拿证之后，成为马路杀手。（熊志）