作者：李 拯

　　一部中国铁路史，就是一部中国式现代化的奋进史。

　　习近平总书记指出：“从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。”

　　近日，随着龙龙高铁梅州至龙川西段的开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁营业里程超4.6万公里，分别较2012年底增长64.2%、392.2%。中国铁路的路网规模、质量和现代化水平显著提升，世界领先地位进一步巩固和加强。

　　1949年，2.1万公里；2024年，16万公里。在时间坐标上，中国铁路总里程勾勒出一条指数型上升曲线，映照着人民共和国75年来的历史巨变。如今，铁路连成网，高铁贴地“飞”，列车智能化……中国铁路，成为展现新时代中国力量、中国精神、中国形象的亮丽名片，映照着一个伟大民族的复兴之路。

　　中国铁路自主创新，彰显中国精神。从绿皮车到高铁，速度的提升，代表技术的突破；无人的前沿，意味自主的探索。以“高铁大脑”网络控制系统为例，测试平台自己开发，网络芯片自己研制，关键技术牢牢掌握。如今，复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占到84%。习近平总书记指出：“我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。”坚持独立自主、自力更生，继续激扬创造伟力、自强精神，我们完全有信心突破更多关键核心技术“卡脖子”问题，实现高水平自立自强。

　　中国铁路后来居上，勾勒制度密码。制度优势是一个国家的最大优势。从跟跑到领跑，高铁创新的背后是制度的竞争。一辆高铁列车，零部件超4万个，从研发、制造到运维服务，设计生产动车组零部件的核心企业超100家、参与企业超2100家；一张铁路网，高原、高速、重载、极寒，昼夜无休，涉及信息、建筑、能源、机械、装备制造等各种产业，由全球门类最完备、规模最庞大的工业体系支撑。正是在党中央的集中统一领导下，充分发挥社会主义集中力量办大事的制度优势，中国铁路才得以用较短时间实现“弯道超车”。坚持党的全面领导，充分发挥中国特色社会主义制度优势以及各方面优势，我们完全有底气、有能力战胜各种风险挑战，风雨无阻向前进。

　　无论铁路速度多快、线路多长，都不能忘了来时的路，不能忘却“人民铁路为人民”的初心。1996年冬天，一名记者来到被山岭隔绝的甘南小城宕昌采访。在农户杨尕女家微弱的灯光下，记者看到土坯房的墙上清晰地画着一列火车，小姑娘道出心中的梦：“什么时候我们能坐上火车去富足的地方？”2017年，兰渝铁路开通，火车从杨尕女家的泥墙上驶进现实，不仅打通了出山之路，更打通了脱贫之路，将“与世隔绝”的小山村与全国统一大市场连接起来。新时代以来，全国已有145个县结束不通铁路的历史，低票价、站站停的公益“慢火车”穿梭在乡村、山区、边疆，中国铁路网覆盖全国99%的20万人口以上城市，让现代化建设成果更多更公平惠及全体人民。

　　万里铁路线，新时代中国的缩影，既有速度，也有温度，既昂扬矢志创新的锐气，也坚守始终为民的价值。铁路映照复兴路，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，中华民族伟大复兴的壮阔图景，也终将铺展在祖国广袤的大地上。（李 拯）