作者：秦川

　　“核载7人实载14人，乘客全是小孩！”据媒体报道，在河南新野，交警摸排线索发现了一辆涉嫌超员的面包车，在沙堰镇某村路段将该车查获。经现场清点，这辆核载7人的面包车实载14人，除司机外，其余全是低龄孩童。司机万某因“从事校车业务严重超过额定乘员载客”被以涉嫌危险驾驶罪刑事立案。

　　没出事是侥幸，出了事则难以挽回。诚如报道所称，孩子们都是附近的小学生，万一发生意外，13个家庭都将陷入悲痛的深渊。如此超载已触犯《刑法》，随着《刑法修正案（九）》的施行，从事校车业务人员的超载行为已正式入罪。

　　近期，多地发生多起超员载客、违法载人事故。5月3日，辽宁丹东一辆严重超员的面包车（核载6人、实载22人，乘员均为采摘蓝莓的务工人员）因雨天路滑、严重超速导致车辆失控撞树，造成8人死亡、13人受伤；5月16日，广西壮族自治区一超员皮卡（核载5人、实载16人，乘员均为从事油茶林套种红薯作业的务工人员）在过桥时坠河，造成10人死亡。

　　公共安全哪能靠侥幸兜底？不能等到出事后才汲取教训。需要追问，超员载客、违法载人为何屡禁不止？不能将问题仅仅归咎为司机胆大妄为，还要看到更深层次的原因。

　　比如供需不匹配。一些地方撤点并校后，孩子因上学较远一般选择寄宿，周末集中往返。而由于村路分散，正规校车或定制公交很难覆盖、班次不匹配，家长外出务工又使得家庭接送缺位，于是低价灵活的面包车就有了市场。再加上乡镇警力有限、取证难、车主“打游击”，处罚容易陷于“查时躲、走后又回”的模式，家长为方便也只得默许这种危险行为。如果堵住一辆车，却填不上供给缺口，就总有人想钻缝逐利。因此，治本之道还在于把合法运力补足。在这方面，已有地方做出尝试：通过科学优化运力投放方案，在客流高峰期增配接驳车辆、疏导分流乘客，满足农忙、上下学等出行增量高峰的用车需求。

　　再比如部分驾驶人和乘客安全意识薄弱。不少人认为“挤一挤没关系”，这样的侥幸心理，恰是病灶所在。也因此，在补齐合法运力、扎紧责任篱笆的同时，必须疏堵结合，下沉宣教力量，提高违法代价，让“不敢超、不能超、不想超”真正成为全社会的行为底线。对乘客来说，当避免成为沉默的“纵容者”。面对超员揽客，要敢于当场制止，坚决说“不”；还可留存车牌与视频证据，拨打电话向交管部门举报。每一次勇敢发声，都是在为自己和他人筑牢安全防线。

　　拒绝超员载客、违法载人，不是一道选择题，而是必须死守的安全底线。究其原因，这关乎每一个家庭的幸福，也关乎公共出行的尊严。无论是驾驶人的肆无忌惮，还是乘客的侥幸妥协，最终都可能酿成无法挽回的后果。守住这条线，需要执法者利剑高悬，更需要每位交通参与者心存敬畏、绝不退让。请记住，生命无价，没有一次行程值得用超载去冒险。（秦川）