未来出行，一场未被定义的长跑

　　作者：常言道

　　最近，特斯拉发布“会飞的汽车”，引发热议。有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻，称其不过是“蹦高的大号玩具”。两种论断各走极端，过于武断。那么，热闹之后，我们当以怎样的眼光和格局，看待这样一场技术展示？

　　要有一份清醒的定力。切莫一看见新鲜演示就妄自菲薄，忽视中国新能源汽车攒下的家底。

　　特斯拉这次“飞行”，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、空中翻转，确实炫酷。可法规、场景、安全认证，样样还是未知数；有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，恐怕也得打个问号。

　　而中国新能源汽车手里攥着的，是一套系统性的硬功夫：看速度，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22公里/小时的成绩，登顶世界量产车极速榜单；看充电，宁德时代第三代神行超充电池，6分多钟常温满电，刷新全球纪录；看智驾，华为、理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案，技术持续迭代……

　　即使在飞行汽车领域，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”。可以说，中国汽车的创新是多维度的突破，是路径多样的深耕，是落地见效的进阶。数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国。一时炫酷吸引眼球，务实落地才能行稳致远。

　　清醒，在于不因别人的展示而自乱阵脚，也在于不因既有成就而“目中无人”。一项新技术刚出来，纵使离落地尚远，也有其探索价值，开拓着未来出行的可能性。切忌陷入“二极管”思维，要么捧上神坛，要么一踩到底。

　　进一步来看，技术发展正是在你追我赶中加速突破的。开放的中国汽车产业，从来不惧同台比拼。之前，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，创造了当年开工、当年竣工、当年投产的“特斯拉速度”，既为其提供了广阔发展空间，也带来“鲇鱼效应”，倒逼中国车企加快创新。一段互相促进的历程，全行业有目共睹。

　　而今，我们在电动化、智能化上弯道超车，也成了那条“鲇鱼”。越是自己跑得快，就越不能把别人的探索贬为无用、不屑一顾。从汽车大国迈向汽车强国，需要的不是样样都赢，而是怀有一种包容平视的心态，创造一种引领带动的格局。跑得快，更要看得远；有成绩，也要有静气。

　　未来出行是一场未被定义的长跑，我们乐见更多可能性。眼里有竞合、脚下有定力、心中有格局，集中精力做好自己的事，中国汽车的发展之路定会越走越宽广。（常言道）