【阅读提示】宜宾暴雨致部分道路积水严重车辆被淹，多名群众被困车顶

　　光明网评论员：宜宾暴雨致部分道路积水严重车辆被淹，多名群众被困车顶；天降暴雨，成都街头市民排队“看海”；福建发布红色暴雨预警，泉州多地被淹；武汉遭暴雨袭击开启“看海”模式，中考延迟1小时开考……雨季来临，最近一段时间有关城市看海、内涝的新闻又开始多了起来。

　　暴雨来袭，城市“看海”，这些年几乎成了雨季的标配新闻。此前有统计显示，2010年以来，我国平均每年有185座城市受到城市内涝的威胁；而据国家防汛抗旱总指挥部的不完全统计，去年全国有79座城市发生局部内涝。今年的统计结果还在持续更新中，具体数字较往年是增是减，暂未可知。但不可否认，一下暴雨城市就被淹的现象，并未在整体上得到有效改观。

　　对于城市“看海”现象的分析，这些年的媒体报道、专家发声、官方解释不少。主要原因无外乎，城市地下管网老化或设计标准滞后，摊大饼式的城镇化导致城市排水的自然生态受到破坏，以及地下空间的利用率越来越高挤占了原有的排水空间等。在应对方面，早在2015年，有关部门和地方就提出了建设海绵城市，并且一些城市也付诸了实际行动。如饱受“看海”困扰的武汉就曾在2016年承诺，2年内将投入150亿元建设“海绵城市”。

　　严格说来，城市内涝的发生“原理”并不复杂。但真正要将“方法论”落到现实，还是得回到老生常谈的重面子还是重里子的终极问题。所以，诚然有专家指出，“海绵城市建设确实能对缓解城市内涝起到很大作用，但它是一个由点、线、面构成的庞大的系统工程，需要时间和过程，不可能一蹴而就”，但是，目前的进展到底怎样，新的城市建设又是否真的“吃一堑长一智”，仍需要一本明白账。

　　一方面，在海绵城市建设的指挥棒下，近年来不少城市都公布了内涝治理计划，但到底取得了哪些进步，“看得见”的成绩在哪，却似乎并不明显。从投入产出的角度，是否应该阶段性给予民众一个清晰的总结和答复？这不仅是对“结果”负责的内在要求，也是确保城市内涝治理投入受到必要监督，尽量避免少做“无用功”的应有之义。若一边是官方不断强调的治理投入，一边依旧是年复一年的“看海”，那么对这样的治理难免要打上一个问号。

　　另一方面，城市习惯性“看海”局面的出现，被指为旧有管道建设标准滞后，可近年来不少城市被淹得最厉害的反倒是新城区。那么，在推进老城区和旧的城市地下管网改造的同时，城市新区建设中的地下管网布局，又是否真的与时俱进了？特别是新区建设对地下空间的占用率越来越高，是否建立了相适配的排水管网系统？此外，过去摊大饼式的城镇化的一个重要弊端，便是导致城市自然生态被严重破坏，从而加剧了内涝局面。这样的城镇化推进方式，也应该及时改弦更张。这些环节要是不能未雨绸缪、悬崖勒马，就必将重蹈覆辙。

　　说到底，只有真正把城市的里子置于更高阶的发展序列，哪怕是将里子与面子置于同等高度，一到下雨必积水的“城市景观”才会有根本的改善。城市“看海”，是对中国城镇化方式的一种提醒，更是对城市治理和发展理念的一种警示。理念“通”了，城市的下水道才能真正“通畅”起来。

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