光明网讯（记者 金凌冰）开行国际班列300列以上、货运吞吐量达600万吨、集装箱到发量25000标箱、日编组能力12000车……这是怀化国际陆港铁路上“跑”出的数据。4月6日，“好评中国·走进湖南”网络主题宣传活动考察团来到湖南怀化，探访这座小城中映射出的开放中国蓬勃生机。

怀化西编组站 金凌冰摄

　　怀化地处湘、鄂、渝、黔、桂五省（区、市）边区中心位置，素有“黔滇门户”“全楚咽喉”“湖南西大门”之称。在这里，焦柳铁路、湘黔铁路、渝怀铁路、沪昆高铁、沪昆普铁、张吉怀高铁等线路纵横交错、辐射全国。

　　2021年9月13日，怀化国际陆港正式开工建设。2022年，中越（怀化—河内）国际货运班列实现双向开行，中老（怀化—万象）国际货运班列和“怀化—北部湾港”铁海联运班列也双向常态化开行。近年来，《西部陆海新通道总体规划》《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》等文件相继出台，怀化国际陆港逐渐成为湖南构建全方位对外开放新格局的标志性工程。

　　据介绍，目前陆港运营状况最好的“怀化-磨憨-万象/曼谷/吉隆坡/新加坡”一线跨境班列联运大通道，运输距离相较传统铁海联运缩短2600公里；运输时间也已被压缩到4天，比此前节省一半。在众多线路上，满载着米粉的列车换来矿石、农产品等国际货物，怀化也依托国际铁海联运大通道连接山海，让北部湾港和湛江港成为了新的“入海口”。

　　怀化国际陆港不仅是业务枢纽，更承担起了区域经济助推器的作用。据介绍，2022年，怀化国际陆港实现外贸进出口总额14.4亿，同比增长312.6%，带动怀化外贸进出口总额增长135.6%。此外，怀化还将在加快基础设施建设、完善陆港功能的基础上，围绕现有产品项目，重点培育“一体两翼”产业体系，组织更多企业入驻，推动实体经济的发展。

　　遥远的海风也能吹拂湖南。据悉，2023年是怀化国际陆港实现“两年成型”目标的关键之年，怀化国际陆港未来将加快打造辐射中西部地区和东盟国家的物流服务圈，使之成为湖南融入共建“一带一路”战略平台。“我们要立足怀化这一地区，坚持‘人民铁路为人民’的思想，更好地为当地经济发展做出贡献。”怀化西编组站总支书记黄东亮表示。