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光明网评论员:火车票改签要收手续费,何以引发争议

来源:光明网2024-05-17 16:12

  【阅读提示】火车票改签也要收手续费?12306回应:为打击黄牛囤票及退票漏洞

  光明网评论员:近日,有乘客在社交平台上反映,在12306平台上改签车票时,发现需要扣除相应的改签手续费了。相关话题登上微博热搜,阅读量上亿。不少网友表示,“以前改签从来不收手续费,除非是改签后的票价要补足高出原价的部分。”“改签又不是退票,为啥要收手续费?”

  其实仔细看看新改签政策,倒不一定意味着增加收费。12306网站显示,改签采用阶梯式收费规则,比如距票面乘车站开车前48小时以上改签时,或开车前不足48小时改签票面乘车日期及以前的列车时,以及开车后在当日24时之前改签当日其他列车时,均不收改签费。但在其他情况下,就要收取5%到40%不等的改签费。

  而且据12306介绍,新规其实也有别的好处:未收取改签费之前,临近原车票车次开车前48小时以内都是不能再往后改签的,只能选择作废或收取20%的退票费作退票处理;新规出台后,在原车票车次开车时间的48小时以内都可以改签,甚至可以改签预售期内的车票。

  由此可见,这项政策不一定意味着增加负担。而且有一个特征很明显,即越来越市场化了,更符合一个正常的市场主体的运转逻辑。改签意味着合同变更,这一定会带来变更成本。无论人们的反映如何,结合最近一段时间的新闻看,人们似乎得接受一种更加市场化的铁路运营思路了。比如,前不久铁路12306官网发布公告,今年6月15日起,武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁线路将调整客运票价,公布后的高铁票价将较现行票价上涨20%左右,同时打折时最低票价可比现行票价低34%左右。消息一出,也是备受瞩目。但仔细想想,其背后依然有着市场波动的因素。

  长久以来,人们可能更习惯于把铁路视为一种“公共品”,它是一种基础设施,应当留足公益属性。但对飞机票同样要收改签费的情况,人们好像并没有太多关注。人们对不同“公共服务”的理解很明显是有区别的,大概还没有做好心理准备接受一个更加商业化的铁路运营模式。

  这种心理预设可能会遮蔽一些事实,即忽视了真实的成本。哪怕一个事物被定义成“保障公益”,这背后依然可能存在着巨大的成本。人们或许会投以一种理想化的道德期待,但却没法解决真实成本问题。而在未来,基于市场本身的调整可能会愈发普遍。

  从这个角度说,这不完全是个“坏事”。当然这并不是说涨价、额外收费不会给一些人增加负担,而是说这可以倒逼社会的思考模式和观察视角更贴近经济理性,更偏向市场化的角度,而不只是停留在一种道德说教和情绪发泄的层面。本质上,对于成本、营收平衡这些问题,真正的解法也还是在市场原则的框架之内,如果社会理性能在这方面更成熟,自然也更有可能形成更具现实感和可行性的解决思路。

  (转载请注明来源“光明网”,作者“光明网评论员”)

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