试水“女性车厢”，天塌不下来

　　“女性车厢”又起波澜。据广州媒体报道，日前，广东省政协主席王荣率调研组赴广州地铁集团、深圳地铁集团，专题调研“关于地铁设立女性专用车厢”的可行性。此前，广东省政协委员苏忠阳提出了《关于广州地铁设立女性专用车厢》的提案。据称，深圳市本月将选取两至三条地铁线路试行设立女性优先车厢。

　　这不是一个新鲜的话题。几乎每一次有类似动议，都会引发舆论争议。2013年，武汉地铁决定定时为女性提供专门候车区时，是这样；2016年，郑州公交车系统推出了夏季女性专车时，也是这样。这一次，轮到了广州。

　　尽管当地媒体发起的问卷调查有近67%的人投了赞成票，但反对的声音同样强烈。有人担心此举会造成新的男女不平等，引起男性乘客的不满；有人认为“行之不远”；有人担心会造成运力资源的浪费；还有人说，通过物理隔离来体现对女性的“优待”，本身就是一种歧视⋯⋯

　　各种意见都有，也并非全无道理。只是，让人疑惑的是，不过是一节“女性车厢”而已，为什么会有这么多人如鲠在喉、不吐不快？

　　尊重女性，关爱妇孺，在现有的条件下，多一些呵护、多一分保障，本来就是一种国际通例，也应该成为我们的社会共识。女性挤不上车、女性面临被骚扰的可能、孕妇更难⋯⋯这些不都是每天发生在公共场域的事情吗？城市公共交通为这一群体提供一点有限的倾斜，并不过分。任何尊重、关爱，都不该是空洞的大话，也不该是刷在墙上、写在纸上的口号，悬置的权益当然需要有所附丽。

　　你可以说，这些都是细节，是小事，然而无论是文明、德性，乃至一个社会公共生活的品质，往往正蕴藏在诸多精心设计的细节之中。母婴室是这样，第三性卫生间是这样，女性安检口也是这样。在大城市地铁仍十分拥挤的情况下，可能很难做到让女性特别从容，但起码可以做到稍稍从容一些，不必与男性拼体力，不必被挤得不成体统，不必担负更多的出行负累。

　　试水“女性车厢”，天塌不下来。即便从当下的制度、技术乃至资源条件看，搞几节“女性车厢”其实并不难。投入没有增加，流量没有加大，管理上只要习惯了也不存在障碍，即便存在一些难度，这也是公共事业本来应该支付的成本。一个社会的进步、文明，往往体现在能够、愿意花费更多的资源去照拂那些原本不在视野中的群体，去注意那些本来没有注意到的细节。

　　至于说，对女性“优待”即是另一种歧视，更是一种奇怪的逻辑。这样的“歧视”越多，则这个社会的文明程度就会越高，恐怕女性只会乐见其成。此前一些地方的女性优待之所以“行之不远”，恰恰表明主事者并不愿意坚持下去。归根到底，依然是认识上的偏见作祟。

　　在女性保护上，社会做得不是太多而是太少。时代已经进入信息社会，而很多人的思维依然停留在石器时代，不要说从制度的响应与设定，即便是从法律层面讲，对女性的保护也很不够。以公共场所的性骚扰为例，尽管2005年已有了关于性骚扰的立法，但是并没有明确定义，操作性也不强。即便是有监控视频，也不会藉此甄别骚扰行为并付诸法律制裁，更多的监督往往依赖网友现场拍摄或乘客的见义勇为。

　　很多人拿美国没有“女性车厢”说事，可事实上，美国法律对于女性的保护很严密，使得女性在面对骚扰、侵害时敢于站出来。这就好比在全社会形成了无数节无形的“女性车厢”。有资料显示，2014年，在英国的一项调查显示，美国人口最多的城市纽约获评女性乘公交最安全城市。

　　也因此，尊重、保护女性，是一个宏大的课题，任重而道远。大城市地铁设立专门的“女性车厢”，既有现实缓解拥挤的作用，从长远看，也可以在社会上营造一种尊重女性的氛围，从而逐步提升一个社会的文明程度，彰显城市的人文关怀。（胡印斌）