地铁广告成个人“整活现场”，也是一种公共管理上的松弛感

　　“花式宣传”的地铁广告，被网友捧上了热搜。近日，广东广州地铁的广告屏出现了求职简历、相亲信息、生日祝福等各式个人广告内容，被网友戏称是“大型整活现场”，引发关注。

　　尽管从媒体的梳理来看，国内可以投放个人广告的地铁站并不只出现在广州，但确实是广州地铁成功地让它作为一种新的现象引发了舆论的关注。而从反馈看，舆论明显是以正面评价为主，这说明大家都乐于看到这样的创新和突破。

　　背后原因其实并不复杂。首先，身为消费者，这意味着作为公共空间的地铁站为个人打开了新的消费空间，可以满足一些更个性化的消费需求——在地铁站发布求职简历、生日祝福等等，这都是一种新的体验。事实上，这样的“广告”与其说是宣发，不如说是一种个人化的表达。比起千篇一律的、商业化的甚至AI横行的地铁广告，这些个人广告由发布者亲自操刀参与设计，不仅更鲜活、更有“城市生活”实感，也与近年来受推崇的个性表达的潮流相契合。再加上比较透明和适当的价格，也让不少人有条件进行尝试。其次，对乘客而言，看到这样的完全基于个人“整活”的广告内容，也算是多了一份不一样的视觉体验。

　　不管是以消费者，还是以乘客的身份来看待这样的个人“广告”，都能够获得一种难得的“松弛感”。这可能是这样的广告形式受到欢迎的更隐秘的原因。毕竟，当地铁管理方愿意与乘客搭建一种合作关系，实际意味着“管理本位”的退让，取而代之的是服务、合作角色的上升。这能够让乘客感受到一种平等乃至亲近感，从而获得某种放松。甚至，地铁作为一个庞大的城市公共交通系统的组成部分，在这个过程中也变得“人性化”起来，有利于增强大家对城市的归属感。用流行的话说，这种开放尝试，其实具备一定的“情绪价值”。这里面所释放的某种“松弛感”，其实在日常的城市管理和公共生活的诸多方面，都不无借鉴意义。

　　当然，不可否认，对向个人开放广告投放的地铁管理方来说，这背后实际有着明显的利益驱动。毕竟，虽然接受企业广告投放的收益更高，但同时合作运营周期也更长，手续更为繁琐。并且，当前地铁方的营收压力普遍增大。以广州地铁为例，广州地铁发布的2023年年报显示，广州地铁2023年经营收入为141.24亿元，归母净利润为2092.7万元，比2022年的归母净利润减少了8.17亿元。如此现实之下，通过C端生意来填补“空窗”的做法，也不失为一种营收途径上的开拓。

　　要指出的是，作为一种新业态、新尝试，此类个人广告也一定需要时间来自我完善。比如一些网友就提到这背后可能涉及个人信息保护、展示内容的尺度等等，这确实有赖于地铁管理方和广告投放者给予合理的把握。但总体上，就其带来的社会与经济效益而言，对于这样的创新尝试，完全可以多一些包容。（朱昌俊）