这已经落入了一种话语陷阱。如果开放是当然,那么关门才需要理由;如果关门是当然,那么开放就需要理由。现在很多人在努力证明校园应当开放,这其实说明人们已经被带入了某种误区:关门似乎是理所当然,支持开放的人则必须拼命地找理由。而且大学校门开放的议题,已陷入一种非常“低质量”的状态。这里面没有细节讨论,比如现在大学到底客流量多少,怎么就冲击教学秩序了,怎么就无法管理了……这些都没有具体的数字说明。
此番“仅退款”条款被优化,可以说是“用户优先”理念被扭曲后的一次纠偏。须知,健康的电商生态、更趋公平的规则,才是保护消费者权益的根本。对于商家来说,“仅退款”条款的调整,或可显著降低退货率,减少“羊毛党”疯狂的不当获利;同时在卸下低价竞争的压力后,更专注于创新产品、提升服务。相信良性的竞争,将推动行业生态更加有序和可持续,不断拓展发展空间,最终实现多方共赢。
“心机商标”的泛滥,违背了商标作为“商品来源识别标识”的本质功能,将价值交换异化为信息博弈,最终透支的是整个行业的信用根基。对消费者而言,这损害了知情权,违背了公平交易的原则;对市场而言,这无异于不正当竞争,如果任其发展,难免会形成“劣币驱逐良币”效应。今年的政府工作报告提出“实施提振消费专项行动”“强化消费者权益保护,营造安全放心消费环境”,这都要求我们加大对“心机商标”的整治力度。
我们真的能毫无节制地在阅读上依赖AI的辅助,甚至让它主宰我们的阅读、甚至主宰我们的思想么?答案是否定的。无论是业界还是学界,甚至是那些拿AI做读书报告的人,基本的观点都认为,AI是工具而非替代品,无法替代人类通过阅读形成的认知深度。AI可以替代重复性劳动,却无法替代人类通过阅读实现的自我启蒙。在信息过载的时代,主动阅读更像是一种“反算法”行为,它要求我们慢下来,与文字背后的思想交锋。
在当下及未来一段时间内,高阶的汽车自动驾驶技术(L3-L5)量产运用,仍是所有汽车工业科技工作者所要努力的方向。尽管人工智能技术得到了广泛普及,但并不代表这项技术已经有能力让我们的社会如科幻电影中所演绎的那样。因此,在L2级别辅助驾驶已进入规模化应用的关键期,车企所必须要做的就是避免行业无序竞争,在日常宣传推广中,明确相关功能的风险情况,确保每一名驾驶员不误用、滥用辅助驾驶功能。
不少城市在加强竞赛激励和保障方面下足功夫。比如北京半程马拉松赛组委会邀请国际、国内精英运动员各16人,奖金池达73万元人民币,并首次设置破纪录奖;上海半程马拉松赛设置饮料饮水站、提供冷海绵降温和食品能量补给,医疗救援保障人员随时待命,种种举措助力参赛选手充分释放运动激情,也能争取收获自己的最好成绩。体育竞赛与产业和消费挂钩,但落脚点始终是民生,是倡导全民健康的生活方式。用心办好比赛,赛事经济才能走得更远。
让家长有时间、有精力带着孩子出行,在休假时间冲突的情况下保障好学生的托管工作,让这部分学生在春秋假期间同样有所收获,也需要制度同步匹配。
当前正值“十一”假期,全国文旅市场持续升温,“流动的中国”呈现出蓬勃生机。此刻,带着文明出行,收获的将不仅仅是沿途的美景,更有假期的美好。
经过艰苦卓绝的奋斗,近1亿农村贫困人口实现脱贫,全国832个贫困县全部摘帽,我国已全面建成小康社会,踏上了实现共同富裕的新征程。
保持加强生态文明建设的战略定力,牢固树立生态优先、绿色发展的导向,推动形成人与自然和谐发展的现代化建设新格局,就一定能打造青山常在、绿水长流、空气常新的美丽中国。
坚持高水平对外开放,这是中国式现代化的应有之义,中国大门越来越大,也就能够更好地同世界分享发展机遇。